问题三：“襟翼不对称”会带来什么？

　　襟翼出现故障可能会带来什么后果？对此，张维表示，飞行员在训练过程中，特别是大型运输机的飞行员，一定会训练“襟翼不对称”的情况。所谓“襟翼不对称”，并非是指一个襟翼放出15度，另外一个放出35度，而是指一旦出现“一丁点不对称”的情况，襟翼就会被“锁死”。这种情况下，机组需要针对已经放出一丁点襟翼的飞机用比较大的速度落地，这是机组需要好好处置的地方。这也对机组降落时的减速以及相关飞机姿态都会有要求。

　　张维理事还表示，这种训练是航空公司的必备科目。

　　问题四：襟翼故障如何在空中飞行1小时？

　　专家说了，襟翼故障会造成飞机着陆速度很大，很难减下来。相对于这次事件来讲，处在高高原机场，这种状况更加明显。而飞行时，则可能带来操纵困难，甚至飞机会不平衡。这次事件，飞机在空中耗油盘旋了一个小时十来圈，那它怎么能保持平衡的状态，这是怎么做到的？来听专家的解读。

　　中国航空学会理事 张维：襟翼放下，出现不对称情况时，传感器会把信号传递给飞行员，他立刻会知道飞机襟翼放不下去或者收不上来，这时飞行员还可以在两边襟翼基本平衡的情况下操纵飞机，不会对飞行安全有什么影响。盘旋1小时则是为了消耗燃油减重。飞行员一旦决断要在拉萨机场降落，这时他就一定要确保飞机尽可能的轻。波音737飞机需要通过盘旋这种方式燃烧掉燃油，因此飞机在空中多盘旋了1个多小时。这次事件中，最关键时刻是在飞机落地的一刹那，可能轮胎会超速。因为速度太快，飞机主起落架轮胎转速会比较快，这样的话可能会使轮胎造成损伤。如果轮胎转速太快而产生爆炸，就有可能使飞机冲出跑道。