航空修理连焊工车间，一架战鹰静静地“趴”在地上，旁边的机械师刘兵急得团团转。“一周后就是学员飞行技术结业考核，返厂维修的话，考核的参训机数量就不够了！老任，快给想想办法。”

　　古铜色的直升机发动机尾喷管锃光瓦亮，距离口面25厘米处，横着一丝细小的裂纹，仿佛是不小心掉上去的头发，不仔细看，根本发现不了。“41毫米长”，收起卡尺，工艺制配技师任和平用手摸了摸裂纹表面，又轻轻地敲了敲，“不算太深，问题不大，放心吧”。说完，他熟练地套上焊接面罩，抄起焊枪。

　　“靠后点，小心烫伤。”话音刚落，一道刺眼的电弧光，伴随着“滋啦”的声音在空气中闪耀。焊枪在任和平手中上下翻动，焊丝如绣花针般穿行在裂纹两侧，时而蹦出几粒金属屑掉落在工作台上。“好了，看看吧。”任和平摘下面罩，回头喊道。刘兵用手摸了摸还没凉透的焊接面，焊枪留下的鱼鳞纹规则排列，焊缝平滑纤细，不到10分钟，裂纹就被完美地“缝”上了，这就是任和平的拿手绝活——氩弧焊单面焊双面成形技术。

　　由于航材备件紧缺，以往直升机出现这种问题，只能拆下受损部件返厂维修，少则三个月、多则半年，有时候甚至一年都回不来，返厂一件，趴窝一架，严重耽误飞行训练进度。任和平看在眼里急在心里，“能不能通过我们自己焊接解决？这样就节省了返厂送修的等待时间，可以极大提升直升机使用效率”。

　　可焊接航空器部件谈何容易。对于安全性、稳定性要求极高的航空器来说，如果焊接材料选择不当或者焊接工艺不过关，焊点中将产生晶间腐蚀和热裂纹等缺陷，非但不能修复故障，反而会引发新的飞行安全隐患。

　　“这家伙比较拗，他认定的事，一定要去做。”提起任和平，修理营营长王力功脸上难掩得意的神情，“那时候，老任每天都扎在驻地的钢铁公司、电机厂等企业，一边查阅大量特种焊接技术资料，一边请老师傅带教焊接技术，焊不好就把焊件锯开、锉平，再重焊，直到焊好为止。最终，他做到了能够把两片只有0.8毫米的薄钢片进行无缝焊接”。

　　“那段时间，手纹都被烫平了，裤子、鞋子、袜子都是烫出来的窟窿。”回忆过往，一级军士长任和平搓搓手，不好意思地笑了起来。近30年的军旅生涯，他就用一双巧手和一把焊枪，当起了“铁裁缝”，补上了一个又一个安全漏洞，为战鹰飞行保驾护航。

　　心声

　　小岗位也有大作为

　　■任和平

　　焊工只是一个小岗位，但只要把手中活练成绝活，一样能干出大作为。