今年57岁的河南郑州火车站运转车间主任李振岭，参加工作39年来，走遍了行车一线的所有岗位，始终保持着一线工人朴实本色，被职工戏称为“草根”主任。

　　郑州火车站是一个办理高铁、动车、普速、城际“四铁联运”的综合性客运大站，每天有20万人在这里乘降，繁忙时段，平均每2分钟办理1次接发列车进路，半分钟办理1条调车作业进路。熟悉这里工作的人都说，运转人每天都是在“心脏”上做搭桥手术，打通“血管”，维护铁路运输秩序。作为手术团队的“主刀”，李振岭首先要求自己具备良好的职业素质和过硬的职业技能，为应对接发列车中随时发生的突发情况，他提出“三不”理念，即不急，不燥，不抢（活），做到忙中不乱，稳中有序。

　　该站列车品种多，接发密度大，办理难度高，要让不同级别、不同方向列车进出有序安全畅通，他提出“看清再办，听清再按，联控呼唤，确保安全”的“防错办四法则”，制定了岗位人员接发列车“三个必须”，即必须掌握各次列车方向，必须认真核对阶段计划，必须说明接车开车方向，有效确保了行车安全。该车间已连续25年未发生过一起事故，实现安全生产9100天。

　　2017年10月份，郑州车站历时33天对木枕道岔换装施工，这是一次考验技术与胆略的“大手术”，要将73组木枕道岔全部更换为混凝土道岔，施工涉及17个铁路局，共影响旅客列车1200余次，变更运行径路、区段24列，有计划晚点列车139列次，被称为全国铁路历史上一次性更换道岔最多、周期最长、施工难度最大、有计划影响列车最多的施工。作为施工“总指挥”，李振岭细化突发事件通报、交接班、重点列车组织方案提报等18项工作制度，设计制作“三案两图四表”，逐一明确列车组织方案、日班计划、现场卡控等工作要求，确保措施具体到岗，责任落实到人。33天共组织接发列车10000多趟、反方向行车16趟，道岔加锁236个，没有发生一起安全事故。

　　平凡之中见精神，应急之中现本色。今年8月18日和8月19日，受台风“温比亚”影响，商丘暴雨造成陇海线线路封闭，郑州车站100多趟列车晚点，面对运输组织混乱，列车大面积晚点、机车换挂困难等难题，李振岭靠前指挥合理安排股道，优化运输组织，审核每一份调度命令，严格卡控每一项工作流程，督促落实每一钩作业标准，确保了非正常情况下行车组织的安全畅通。

　　“对工作负责就是对个人负责，就是对家庭负责，干了39年行车工作，我唯一做到的就是能够拍着胸脯说一声‘问心无愧’。”李振岭说。（本报记者 夏先清　通讯员 李静）