“前几天天气热的时候，我们这里地表温度可以达到70℃，工作完了回来太难受了。”7月30日上午，细雨蒙蒙，一扫京城连日来的闷热。这样的天气对于丰台西站的职工隗永民来说无疑相当惬意。

　　隗永民是丰台西站减速顶班组的一名职工，他所就职的丰台西站坐落在北京市西南，是中国铁路第一个自动化驼峰班组站。据介绍，车站连接京广、丰沙、京原、京沪、京九、京哈、京承、丰双等8条铁路干线，担负着华北、华东、中原、东北、西北等方向的火车中转和货物集散任务，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤、蒙煤外运的重要枢纽。该站日均办理出入车23000余车、高峰日可达29549车，是中国铁路日均作业量最大的路网性特等编组站之一。

　　检修站区内铁轨上遍布的9000余个减速顶就是隗永民日常的主要工作。“由于丰台西站早已实现了自动化，进站需要解体、编组的货车都是通过调车机顶到驼峰上，再借助惯性滑入场站，如何让货车停在该停的位置上，就需要借助减速顶了。”减速顶班组班长张立新介绍说。