一阵山风吹过，微凉，冯协波却衣背浸湿。

　　背着安全绳悬于高空，俯瞰是百米深的山体崖壁，他轻巧爬上几十米高的索道支架，螺栓、轴承，挨个仔细敲打、检查。在空间狭窄的支架上，他半趴着身子，目不转睛盯着每一寸钢丝缆绳划过……

　　今年49岁的冯协波是武当山太和索道的一名设备维修工，从1996年该索道建立以来，他每天这样在高空爬上爬下，已经24个年头，对索道每个支架的位置、每颗螺丝了如指掌。每天，他和同事们一起把10个索道支架、42个车厢全部检查一遍。在他们的守护下，该索道运营23年来，未发生过一起安全事故。

　　方寸之地

　　感受每一寸钢丝缆绳的律动

　　每天早上不到6时，索道设备维修工都要乘坐检修车沿索道线巡检一次。

　　检修车四面敞开，类似一个吊篮。疾风从检修车上吹过，初夏时节仍觉微寒。每次经过索道支架时，检修车的振颤让人胆战心惊。

　　可冯协波是老手，轻巧地从车厢翻出来，顺着挂在钢丝绳下的吊臂攀缘上去，快速攀上几十米高的索道支架。有的支架架设在山体上，山体本身高度加上支架高度，达百十余米。

　　高耸入云的支架上，只有几块长50厘米、宽40厘米左右的检修走台组成的方寸之地，供冯协波容身。3000多米的钢丝缆绳，每一寸他都要过一遍，用心感受它们的律动。

　　冯协波有一套“望、闻、问、切”诊断法。望，是看缆绳及轮组的运动轨迹是否正常；闻，是听索道运行声音是否出现杂音；切，是用身体各部位感受设备温度和振动频率是否异常；问，是遇到棘手的问题，立即请教行业顶尖专家。

　　检修中，一旦发现有设备故障，冯协波从不会让故障“过夜”，当天必须迅速排除，有时会忙到凌晨一、两点。

　　翻山越岭

　　24年千米索道往返近万次

　　无论烈日炎炎、刮风下雨，还是冰天雪地，冯协波每隔半个月还要沿着索道线路进行步行巡查，爬上每一座支架，检查每一颗螺栓、每一件设备……

　　5月12日8时，背着近40斤重的零件和工具，走在陡峭崎岖的山路上，冯协波和4个同事走得汗流浃背。支架沿线根本就没有路，路是阡陌纵横的小道，有的路段连台阶都没有，只能依稀看到一条布满脚印的崎岖山路，全是靠着索道检修工多年踩踏而来，一路上荒草丛生，荆棘遍地。

　　最惊险是爬支架。背上安全带、戴上安全帽，手脚并用沿着近乎垂直的爬梯，一步一步往上爬。突然，爬梯不正常抖动了一下，发出细微响声，冯协波连忙稳住身体，仔细排查发现，索道支架钢结构有颗螺栓松动。他迅速和同事们爬到问题点对问题螺栓进行紧固。由于脚无法踩着支架借力，他们只能依靠安全带悬在空中，利用一根腰带与支架钢结构借力……

　　一路走走停停，3公里的巡检路程，冯协波和同事们走了五六个小时。出门时带的水，没走到一半就喝完了。回到索道控制室，他们又累又渴，汗流浃背。

　　已经乘坐检修车沿索道线巡检了，为何还要步行巡查？冯协波解释，索道周边还存在一些影响索道安全的因素，如树木生长侵占索道运行空间、碎石杂草影响救援通道，以及支架地脚螺栓、救援卷扬机、支架消防水箱等设备的故障，是无法在检修车上检查的。

　　24年来，冯协波往返千米索道近万次，从无中断。

　　高空救援

　　守护“最后一道防线”

　　“不好，太和索道突发‘故障’，2名游客被‘困’空中!”“快！索道救援队立刻启动应急救援！”

　　4月25日，一场客运索道应急救援桌面推演，在武当山太和索道有限公司举行。演练假设武当山琼台索道在运营过程中出现机械故障，紧急停车，短时间内无法修复，吊厢中2名乘客被滞留半空中。武当山太和索道公司迅速启动索道应急救援预案，通过高空救援将被困游客安全救出。

　　这样的桌面推演，冯协波每隔15天，就会和同事们演练一次。每隔四个月，还要进行一次现场实景应急救援演练。

　　常年，武当山客运索道有300多万游客乘坐，索道运力达2000人/小时以上，发生任何一次事故所造成的损失都是无法估量的。如何强化人员安全意识，提高其应急处置能力？高空救援是索道安全的最后一道生命线，冯协波以知天命的年纪带领同事们，在离地面几十米高的线路支架上，开展形式多样的应急救援培训工作，组建了一支素质过硬的高空救援队伍，并于2018年成功挂牌湖北省客运架空索道应急救援培训基地。

　　2015年，冯协波通过“注册安全工程师”执业资格考试。全国多家大型企业的邀请纷沓而来，面对高薪和大城市的诱惑，冯协波再次选择了坚守。“我们的责任是守护每一位游客的安全，看着他们在游玩中露出满意的笑容是对我最大的奖赏。”冯协波说。（湖北日报全媒记者 曾莉 通讯员 杨朕尧）