对项目业主来说，杨志德是桥神；对企业来说，杨志德是为工程而生；可对杨志德来说，他这个领衔建设了14座具有世界影响的长江大桥的汉子，职场40年全在和农民工交心。

　　今年国庆节，是中交二航局高级顾问、沪通长江大桥I标项目经理杨志德在工地度过的第40个国庆节。工作40年来，他过年过节没有离开过项目，没有离开过农民工。“农民工比我更辛苦，我在这里，项目这个大家庭的家长就在，他们有依靠。”杨志德说。

　　让工友坐飞机回家

　　“天生港航道桥钢桁梁安装春节前必须合龙！”在沪通长江大桥I标的生产调度会上，杨志德说，“大家不要愁过年回家的车票，我承诺，参加合龙安装的，每个人都能拿到回家的机票！”

　　作为整个标段的控制性工程，年前如果合龙完成不了是非常危险的。两个桥墩就像一个巨人，挑着一副巨大的扁担，遇到恶劣天气，作为扁担两头的悬臂就会忽闪忽闪的，稍有不慎，就可能倾覆，后果不堪设想。

　　七八十米的高空，现场低温寒冷、朔风呼啸，最重要的就是大家的士气和干劲。杨志德会上的一把火，让大家打消了后顾之忧。“做了一二十年的工程，我们还都没坐过飞机呢！”四川邻水的作业队负责人余永斌说。一张机票的承诺，让农民工都吃了“定心丸”。

　　最终，大桥合龙比计划提前5天。农民工弟兄们顺利实现了春节前到家与家人团聚的愿望。

　　餐桌上农民工是常客

　　杨志德对制度的执行力度，是毫无回旋余地的。工友们在他的带领下逐步养成了习惯，不找借口找方法。

　　有些作业单位初来乍到，常常在杨志德面前哭穷，或是提出困难。杨志德总会设身处地为他们一一分析原因，管理者方案不可取，指挥生产的能力不强、水平不高、技能不行等，“你别到处跑，屁股坐下来就能赚钱”“24小时的活，你30个小时才做完，不亏才怪呢”……这些话，给作业队很多启示。

　　管住人，更重要的是彼此“掏心窝子”。在杨志德的餐桌上，最常见的不是各级领导，而是作业队的农民工。杨志德常请他们吃饭，推心置腹地谈问题，给他们支招。作业队老板常说，跟杨总干活，被骂两句，心里也“倍儿爽”。

　　“我们要做好服务，要多给农民工一些荣誉”是杨志德挂在嘴边的话。沪通长江大桥I标开工近4年来，作业队伍的管理得到了提升，有的获得了二航局“海星奖”，有的获得了“江苏省工人先锋号”，有的被引荐到国外项目。 “在这个项目镀过金的农民工，都成了香饽饽！”中交二航局南京浦仪公路项目书记饶曦说。