老骥伏枥献余热 志在铁路真情怀

——记株洲机务段关工委常务副主任李光伟

　　60岁的李光伟曾任广铁集团株洲机务段党委委员、副段长。2013年退休后，他以关工委常务副主任身份投入到青年培养工作中，传道授业解惑，经常以浅显生动的语言和鲜活案例帮助他们扣好职业生涯的第一粒扣子，用自己的一缕夕阳红映照着青年职工的成长成才之路。

　　近年来，该段新进大学生963人，占全段一线职工总数的27.23%。对待段里的这些青工，李光伟就像对自家孩子一样操心。常常抽空到车间找青工谈心，围绕安全重点和中心工作，联合该段团委、工会举办演讲赛、知识竞赛、新生座谈会，并定期组织青年职工瞻仰烈士陵园、参观革命圣地，增强青年职工的荣誉意识和使命意识。

　　每一件小事，李光伟都做到了青工心窝里，让他们感受到了家一般的温暖；每一次促膝而谈，不仅解开了青工的心结，也让青工在精神上有了依靠、心里有了“灯塔”。

　　机车司机培养周期长，规章、规矩、规则多，加上工作性质流动分散、异地作战、白昼不分，刚入路不久的青年很容易产生畏难情绪，甚至恐惧心理。“我开车时常受考核，感觉业务上总是‘差人一等’”2014年，在一次青年座谈会上，该段株洲运用车间新任司机小邓吐露道。“说者无意，听着有心。”小邓的“困惑”，引发了以机车司机出身的李光伟的思考。

　　“你要知道梨子的滋味，就要亲口尝一下。”李光伟熟知，要摸清实情，就必须掌握更多的一线信息。在该段主要领导的大力支持下，李光伟与关工委“五老骨干”人员一道，先后组织机车司机、运用车间管理人员、团委、职教科召开10余场次座谈会，初步得出：近年分配到段的大学生已是机车司机的骨干力量，但他们行车经验不足，尤其是非正常情况下的行车处理，一旦遇到棘手问题容易慌了手脚。

　　怎么办，如何干？铁路日新月异的发展，大数据时代到来，让李光伟有了一个全新视野，打造一个高仿真现场实景的培训系统，让乘务员如同在“VR体验馆”练习驾驶机车。

　　这一想法得到了广铁集团关工委的认可支持，在广铁集团关工委推动下，组建了由广铁集团机务处、株洲机务段关工委、职教科、运用科、安全科为主要成员的研发团队，负责LKJ仿真培训的系统设计、功能设计、场景设计。

　　历时一年的研制，LKJ仿真软件系统初具皱形，在该系统软件平台上实现了集行车安全规章、机车故障处理、行车凭证、LKJ操作培训于一体的培训功能，兼有基础教学、考试等功能。

图为新入路学员正在使用LKJ模拟仿真培训机进行培训

　　行百里者半九十。在高兴之余，李光伟自己清楚，更艰难的工作还在后续的站场实景和机车速度、视频链接同步契合软件开发跟进上。他浑身是劲，马不蹄停奔赴到熟悉的铁路线上，和软件开发人员进行实景数据采集。毕竟上了年纪，连续的奔波，让他的身体“不堪重负”，时常直不起腰。面对亲朋好友的不理解，李光伟常淡然一笑：“只要心不老，就永远不会老。”

　　艰难困苦玉汝于成。2015年10月22日，《LKJ仿真培训系统》项目顺利通过广铁集团科委组织的技术评审。2017年1月，LKJ模拟仿真培训机正式投入株洲、长沙、怀化株洲机务段使用，约有5700多名机车司机将会受益。

　　与其它虚拟仿真驾驶视频相比，LKJ模拟仿真培训机实景视频能呈现真实的行车环境场景。株洲机务段职教科教员王志介绍道：“新司机实作资格性培训、春运暑运客转货培训、转岗培训等，可以减少逐人逐班跟车上线‘看道’，提高了培训效率及乘务员劳动效率，节约了成本支出。”

　　“真实场景如临其境，处理问题如同现场。”用过LKJ模拟仿真培训机培训过的乘务员，总会津津乐道，下次开车碰到类似故障处置，怎能不会！

　　据悉，单就株洲机务段2018年上半年晋升司机实作考试而言，报考40人，通过33人，通过率82.50%，超集团计划6人。晋升司机操作驾驶考试，报考33人，通过33人，通过率100%。

　　双桨单舟总争渡，千帆竞发渡江海。李光伟没有就此止步，而是不断完善着LKJ模拟仿真培训机的实用性、稳定行，

　　争取能在全路推广运用，为“交通强国、铁路先行”贡献绵薄之力。（许彬 李红武）