天佑精神有传人

　　工人齐心造精品

　　2018年12月13日10时18分，在欢呼声中，历时2年7个月的京张高铁正线最长隧道工程——新八达岭隧道安全顺利贯通。

　　从地面到贯通现场，乘车要十几分钟。驱车行进过程中，光线越来越暗，隧道壁上的灯光由近到远排列，宛若指引通往地下世界的路标。现场，不管是中铁五局京张三标项目部领导、工程监理，还是普通的一线工人，身穿不同颜色工作服的他们都难掩心中同样的激动之情，摇旗呐喊，庆祝这一历史性的时刻。而在隧道深处，工作并未停止。爆破的轰鸣声、零件的敲打声、焊条熔化的“呲呲”声在隧道内回声阵阵，构成了一曲工地上的交响乐；一名职工拿着手电筒渐行渐远，投射出的光柱随行走晃动，像是照亮隧道深处的灯塔。

　　一名职工踩着脚手架，借着灯光在隧道顶端的管片上进行作业，灯光的一部分也照亮了他屏息凝神的脸。正在下面观望的一名职工表示，这是在为接下来铺设电缆做准备，他操着南方口音说：“这两年我们克服了无数困难，甚至已经有些习惯‘地下生活’，但我们知道这工程对国家来说意义重大。希望京张高铁正式通车的那一天，我也能坐在‘复兴号’里，和我的家人一起去看2022冬奥会。”

　　2019年8月23日11时28分，伴随着最后一罐混凝土的浇筑完成，京张高铁八达岭长城站主体结构正式封顶。八达岭长城站距离北京北站70公里，总建筑面积49500平方米，是全线10座车站中唯一一座地下车站，位于八达岭景区滚天沟停车场下方，毗邻八达岭长城。八达岭长城站位于地下102米、相当于30层楼高的深处，占地39800平方米，相当于6个足球场。这是世界上埋深最深、规模最大的暗挖地下高铁车站，是人类建设史上少有的挑战。选择这个点位，是服务冬奥和八达岭景区，保护长城和“人”字形线路等多种目的统筹协调的结果。

　　穿过雄伟长城，埋藏在地下深处的八达岭长城站，是名副其实的“大山之心”。它是京张铁路这根主动脉的重要节点，更是汇集了工程中的各类重难点。北京虽缺水，八达岭山区水量却很丰沛，一个隧道挖出来，可以排放上亿立方米的地下水，排水难度极大。

　　与车站类似，八达岭隧道一样地处不良地质带，隧道围岩条件差，存在涌水、突泥等风险，在掘进过程中，遇到了文物保护要求高、景区施工难度大、围岩变更频繁等诸多困难。为此，中铁五局等单位的全体施工人员喊出了“秉承天佑精神，再展京张风采”的响亮口号，在隧道施工过程中，采用精准微损伤控制爆破技术以及BIM技术、人车定位系统和智能交通指挥系统等信息技术，有效避免工程建设对沿线文物和环境的不利影响，减小施工爆破对相邻洞室围岩及支护结构的损害，使隧道三次安全顺利穿过了长城。

　　智能铁路亮点多

　　开放服务全世界

　　作为铁路网规划“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，京张高铁是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。京张高铁全线通车后，北京至张家口之间的旅途时间将从现在的3.5小时缩短至1小时之内。

　　“京张高铁全线除了清河站到昌平站之间外，全部通行时速350公里的高铁列车。”京张高铁智能化工程项目总体设计师李红侠表示，京张高铁将在世界上首次实现时速350公里，还拥有智能车站和智能线路，建成后将成为世界上第一条智能化高速铁路。“中国智慧”和“中国速度”，便是京张高铁的灵魂。

　　“开天辟地”的京张铁路，展现的是国人智慧；展现“中国速度”的京张高铁，展示的是新时代中国人的“智能”。未来，京张高铁10个车站将有同一个“大脑”，工作人员在控制室就可以实现客站灯光、温度、湿度等设备管理、应急指挥；支持电子客票、刷脸进站，简化乘车流程，站内导航与站外导航融合，乘客从家出发输入车次即可导航至检票口或候车厅；京张高铁智能列车内饰还专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动新闻中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，既能帮助运行李，还能自助导航。

　　詹天佑纪念馆馆长付建中说：“詹天佑在设计京张铁路时，对标了当时国际先进水平。他采用国际通用的1435毫米标准轨距，进口英国等国家的钢轨，引进美国生产的马莱型蒸汽机车，引入了当时世界上最先进的火车连接方式——自动车钩。在沿线各站的指示标牌上，还用英文作了标注，目的就是服务世界人民。”

　　今天，这条代表着世界领先水平的中国智能高速铁路，将以更多自主创新的形式，展现中国特色，更好地服务冬奥，再一次向世界人民交出一张满意答卷。

　　中国工人有力量

　　百年梦圆新京张

　　中铁设计党委副书记、工会主席吴俊诚表示，京张高铁是中国铁路建设具有里程碑意义的项目，一条铁路囊括了目前中国客运铁路所有的速度标准。京张高铁的一条线（174公里全线），一座桥（官厅水库大桥），三隧道（清华园、八达岭、正盘台隧道），三个站（清河火车站、八达岭站、崇礼站），是这条铁路设计者、建设者的心血结晶。他说：“京张高铁打造了内实、外美的精品工程，配置了快捷、温馨的智能列车，是继青藏铁路、京沪高速铁路之后又一条让国人自豪的线路，是中国智能高铁的1.0版，中国高铁的2.0版。”

　　京张高铁设计团队，涉及30多个专业，工程师300余人。前期工作搞了7年，设计材料堆起来有1层楼那么高，相当于其他相同长度铁路设计量的4倍。

　　吴俊诚向记者介绍，为了让本单位设计人员能够全身心地投入到设计工作中，中铁设计集团致力于为职工打造积极向上的政治环境、团结友爱的人际环境、任人唯贤的育才环境、文明安全的生产环境、勇于开拓的创新环境、崇尚高雅的文化环境，将支部建设融入到设计施工中，完善职工服务机制，维护职工合法权益，助推企业高质量发展和职工工作与身心健康全面发展。

　　“工会每年都会举办职工美食文化节等丰富多彩的活动，让职工在工作之余能够‘吹拉弹唱，打球照相’，以最好的状态，去设计代表国家尊严、国家骄傲、国家形象的一条高铁。”吴俊诚说。

　　“人文京张，绿色京张，智能京张”，百年京张铁路书写了智能高铁的新篇章。

　　（劳动午报记者 赵思远 周美玉/文 彭程/摄）