刘飞香 通讯员 摄

　　初秋的长沙，阳光依旧炽热。位于长沙经开区的中国铁建重工集团股份有限公司的厂房内，更是热火朝天。几台直径10余米的重型盾构机上，工人们正在做交货前最后的检测。

　　“这台是出口到印度的，直径12.14米。那几台是出口到俄罗斯和韩国的。”中国铁建重工党委书记、董事长刘飞香走在井然有序的车间内，娓娓道来。看着盾构机，他如同看着自己的孩子，目光中流露出自豪与温柔。

　　变外商的“印钞机”为中国的“争气机”

　　盾构机，全名叫“盾构隧道掘进机”，是一种隧道掘进的专用大型工程机械，被称为“地下航母”。长期以来，盾构机技术被国外垄断。

　　“国外每台盾构机售价都在1.5亿元左右。刀盘和零部件的更换，要价更是高得离谱。盾构机变成了他们的‘印钞机’。”铁建重工首席专家何其平介绍。

　　“用国外的产品，吃过亏，受过气。不但配件供应不及时，服务也跟不上。”刘飞香说，“如果不掌握核心技术，中国的地下工程建设很容易被扼住喉咙。”

　　2007年开始，刘飞香带领团队扎根长沙，瞄准盾构机这一国内研发空白，立志要造出中国人自己的“地下航母”。

　　“那时候条件艰苦，设施简陋，办公室就是几个工棚，四面进风，但我们必须迎难而上。”刘飞香回忆起那段创业岁月，颇有感触。研发期间，整个团队没有周末、没有节假日，全力以赴，层层攻关。

　　2009年，铁建重工研制的第一台具有完全知识产权的盾构机面世。这台盾构机一下线，便用于北京地铁建设。

　　前线指挥打来电话报捷，这台盾构机顺利掘进，完成预定目标，而且月进度达600多米，远超国外的同类型盾构机。刘飞香长舒了一口气。

　　2010年，长沙地铁盾构机采购竞标，铁建重工的产品凭借优异的技术性能和高性价比，一举“击倒”国外知名品牌。

　　在长沙地铁2号线的施工中，铁建重工的盾构机创造了一次性掘进1800米不换刀盘的纪录。整个区间作业完成后，刀盘的磨损程度很轻，甚至刀盘内侧的很多地方连油漆都没有掉，盾构机完好率达到96%。

　　目前，铁建重工研发制造的盾构机已经出口到欧洲，其在地下工程装备方面逐步成为全球领跑的专业企业。

　　“我们要做，就做自主创新，只研发能填补国内国际空白的产品，只研发市场占有率能达前两位的产品。”刘飞香说这话时，一股湖南人特有的霸气和闯劲洋溢在眉宇间。

　　正是这股精气神，把盾构机这一外国厂商的“印钞机”变成了中国人的“争气机”。

　　科技创新是第一要务，也是发展的根本

　　铁建重工科技发展部的郝蔚祺用了3个“超出常人”来评价刘飞香。她说：“刘总对待科研开发工作，有着超出常人的严谨，超出常人的热情，还有超出常人的创新能力。在刘总身边，我们必须随时绷紧脑海中的弦，才能跟上他的节奏。”

　　在刘飞香看来，铁建重工是科技型企业，科技创新是第一要务，也是发展的根本。他担任国家级企业技术中心主任，每个重要的项目都去研发一线，带领团队攻坚克难。

　　铁建重工从2007年创办至今，一直坚持战略创新、制度创新和科技创新。“虽然铁建重工现在成了行业的领头羊，但始终坚持两个不变，一是研发技术人员占员工总数的20%不变，企业现有超过1000名研发技术人员；二是研发经费占营业收入的6%不变，企业每年都会拿出几亿元经费开展研发。”刘飞香说。

　　在铁建重工，整个研发团队的平均年龄在35岁。35岁的秦念稳，因工作出色，技术过硬，被提拔为铁建重工智能技术研究设计院院长。在人才的提拔任用上，“不拘一格”与“有为便有位”是刘飞香的原则。

　　“就算我退休了，没有了我刘飞香，铁建重工也能继续朝前发展。”刘飞香爽朗地笑着。

　　正是年轻化的研发团队和干部任免上的灵活机制激发了活力。铁建重工目前拥有专利超过1000项，并创造了每周研发2项成果的业界纪录。

　　在骄人的成绩面前，科技创新的脚步并没有停滞。刘飞香把下一个目标瞄向地下工程装备的数字化与智能化，他说：“智能制造是中国制造的一个历史性机遇，会是下一个经济增长点。必须主动抓住数字化智能化机遇，实现企业转型升级。现在，我们的地下工程装备已经实现半智能化，未来两到三年将全部实现智能化。”