四川省甘孜藏族自治州色达县小学生乘坐乡村客运“金通工程”客车上学。

　　微循环惠民生 “四好农村路”结硕果

　　大动脉被迅速打通，微循环加速成网、迈向畅通。

　　“一二三，往这边移一点，别碰坏了。”2019年12月31日，四川省凉山彝族自治州布拖县阿布洛哈村村民吉吉尔贵正在村口的峡谷摆渡车边指挥着搬运工作，村里的卫生院迎来了全村第一台冰箱。

　　至此，我国提前1年实现具备条件的建制村100%通硬化路。“往后，65户村民出山再不用沿羊肠小道走3个多小时。坐车10分钟出村，2个小时到县城！”阿布洛哈村党支部书记吉列子日激动不已。

　　全面建成小康社会，最艰巨最繁重的任务在农村。

　　《中国农村扶贫开发纲要（2011—2020年）》提出，到2020年，实现具备条件的建制村通沥青（水泥）路，推进村庄内道路硬化，实现村村通班车，全面提高农村公路服务水平和防灾抗灾能力。

　　交通运输部坚持扶贫资金优先保障、扶贫项目优先安排、扶贫工作优先对接、扶贫措施优先落实的“四优先”原则，兑现“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的承诺。

　　“十三五”期，累计投入超过9500亿元的车购税资金，支持贫困地区公路项目建设，约占全国车购税总规模的68%。2016年到2019年，贫困地区改造建设国家高速公路1.69万公里、普通国道5.25万公里、较大人口规模自然村建设硬化路约9.6万公里，农村公路安全生命防护工程完成约45.8万公里，加宽改造窄路基路面14.3万公里，改造建设危桥约1.5万座。

　　“经过各方面艰苦卓绝的合力攻坚，交通扶贫取得了突破性进展，已经基本完成‘两通’任务！”在2020年9月28日举行的国新办新闻发布会上，交通运输部副部长戴东昌报告的好消息“刷屏”。截至2019年年底，全国农村公路里程已达420万公里，实现具备条件的乡镇和建制村100%通硬化路；到今年8月底，基本实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车。

　　伴随着农村交通基础设施建设翻天覆地的变化，老百姓出行不断迭代升级。“晴天一身土、雨天一身泥”正成为历史，6亿农民“出门硬化路、抬脚上客车”逐渐变成现实，农村地区实现“行有所乘”。

　　“现在公路通到村部，每天经过军营村的公交车多达12趟，外出打工的村民回来创业了。”

　　“矮寨大桥车来车往，苗寨农家乐红红火火，期待总书记何时再来尝尝苗寨‘长桌宴’！”

　　“独龙江公路通车以后，村里的农特产品销售到了山外，乡亲们当上了养路员，工作稳定了，日子越来越好了。”

　　“2556级崭新的钢梯替代了藤梯，是我们回家的新路，比以前至少节省半个小时，关键是更安全了。”

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　　一个个精彩的民声剪影，述说着公路交通的民生故事。

　　更精彩的变化仍在发生。一条条“畅安舒美”的农村公路风景线，带动了一批特色产业、特色小镇发展，桃花小镇、莲藕小镇、光伏小镇等雨后春笋般涌现，为农业农村现代化注入澎湃动力，新时代的中国乡村焕发新光彩。