12月11日

　　我国自主设计建造

　　世界上首座高速铁路悬索桥

　　连镇高铁五峰山长江大桥建成通车

　　↓↓↓戳视频，看大桥风采↓↓↓

　　五峰山长江大桥是连镇高铁跨越长江的控制性工程，北起镇江市丹徒区高桥镇，南至镇江市新区五峰山脚下。大桥下层为4线铁路，其中2线为连镇高铁，设计时速250公里；2线预留铁路，设计时速200公里。上层为双向8车道高速公路，设计时速100公里。

　　五峰山长江大桥全长6409米，其中主桥主跨1092米，南岸主塔高191米，北岸主塔高203米，是我国第一座铁路悬索桥，也是世界首座高速铁路悬索桥。在世界上率先研究建立高速铁路悬索桥的设计方案、计算理论和技术标准，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义。

为什么采用悬索桥？

　　当浩荡长江奔流至五峰山脚下，宽阔的江面突然变窄，宽度仅有1200米，这是适合建桥的理想桥址，但同时也面临新的问题。由于海轮的航道和内河的航道并行使用这片水域，每天往来大量万吨巨轮，交通十分繁忙，在水面突然变窄的情况下，桥梁建设必须保障航运的通畅与安全。如果能一跨过江，就能最大限度降低桥梁对航道的影响。由于江面窄、航运忙、安全畅达要求高，统筹考虑结构受力、桥址地形条件，悬索桥是最有利、最合适的桥型。而且，相比其他桥梁结构，悬索桥能够实现大跨度、高架空、低造价，抵御地震、沉降等自然灾害能力强。