1月30日，中铁隧道局集团MHSS-3标中条山隧道施工人员庆祝蒙华铁路中条山隧道胜利贯通

　　2019年1月30日，位于山西省南部运城市居太行山和华山之间的巍峨中条山，被打通了两座令人瞩目的重载山门，任春风横渡。这个黄河岸边逞强了万千年的“天下大阻”终于屈服了，仿佛成为铁路建设者脚下的“袖珍盆景”。

　　这两座重载山门就是蒙华铁路头号控制性工程中条山隧道的左右线出入口，打通这两座重载山门的就是中铁隧道集团二处，3000多名建设者只用了45个月。

　　蒙华铁路是我国“北煤南运”新的战略运输通道，是我国“十二五”规划重点工程，北起内蒙古浩勒报吉站，经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南，止于江西省吉安站，线路全长1814公里，规划设计年输送能力2亿吨，建成后是我国规模最大的运煤专线，也是世界上一次性投资最大，建成最长的重载铁路。

　　重任再交“开路先锋”隧道局

　　1980年，中铁隧道局奉命从洛阳南下建设至今仍是世界最著名的十大铁路隧道之一的大瑶山隧道，并荣获国家科技进步特等奖、铁道部优质工程一等奖、国家质量银奖。时任党和国家领导人万里视察大瑶山隧道时，称赞隧道局的建设者为“开路先锋”。

　　它因改革开放而生，因改革开放而兴。它保障着国家能源安全，守护着万家灯火。它承载交通强国、铁路先行的历史使命，在世界铁路重载领域屡创奇迹。它的年运量已具备4.5亿吨，它就是有中国经济晴雨表之称的大秦铁路。

　　大秦铁路是我国第一条重载双线电气化运煤专用铁路。穿越燕山山脉的军都山隧道长8460米，是大秦铁路最长的双线电气化隧道，是大秦铁路最难的控制性工程。军都山隧道建设的成功与否关系到大秦铁路的成败。

　　1984年隧道局中标承建军都山隧道的施工任务，同年中铁隧道局二处正式组建，承建军都山隧道施工任务。

　　中铁隧道局二处按“新奥法”原理施工，坚持把工程质量放在第一位，参建职工战严寒、斗酷暑、攻塌方、治溶岩，克服了施工中出现的许多困难，保质、保量、按期、安全地完成了施工任务。军都山隧道荣获中国建筑工程鲁班奖、国家优质工程金奖。

　　30年后，蒙华铁路头号控制性工程中条山隧道的施工任务再次交给中铁隧道局集团二处。

　　中铁隧道局集团二处承建的蒙华铁路MHSS-3标，位于山西省运城市，主要施工任务为左右线均18.4公里长的双洞单线隧道中条山隧道，该隧道设5座斜井和1座辅助平导，总工期60个月，进口位于盐湖区，出口位于平陆县。中条山隧道是全线地质条件最复杂的隧道，该隧道穿越8条断层破碎带，最大埋深840多米，存在第三系高承压水、高地应力岩爆、长大斜井反坡排水、巨大涌水带水作业、可燃气体溢出等众多难题。