央视记者 李天雷:我身后就是阳逻港的三期——武汉国际港。在武汉国际港的大门口有一片在建的区域,叫多式联运中心,它会成为我们国家对外开放的新窗口。在这里,中国企业的优质商品将向全世界出售,智利的车厘子、墨西哥的牛油果、阿根廷的红虾,这些网红爆款也会从这里,更快端上咱们的餐桌。
这条20多公里的铁轨,连接着武汉阳逻港和武汉滠口铁路货站。这100个集装箱的货物一下江轮,就可以坐上火车,到了滠口货站后,再编组继续坐火车发往长江上游地区。而在过去,这些集装箱想从轮船换乘火车,中间还必须用汽车摆渡。不仅慢,还贵。
长江新丝路国际物流(武汉)有限公司常务副总 杨萍:原来转运一个箱子的费用在600多块钱,到现在成本下降30%。
铁水联运只是开启多式联运的第一步,在湖北,沿长江构建高效物流体系的多式联运项目正在加速推进。在宜昌,连通云池港与周边主要工业园区的紫云铁路已经建成;在鄂州,三江港铁路物流基地一期工程已经开工。到2020年底前,湖北将打造出到我国中西部、欧洲、东盟等地的6条以上多式联运线路,建成武汉阳逻港、黄石新港、白洋港等8个以上国家多式联运枢纽。