通关新模式：合作查验，一次放行

　　新横琴口岸联检通关大楼及南北侧交通平台总建筑面积达45万平方米，相当于63个足球场。但新横琴口岸的“新”，不仅仅在于规模上的扩大，还在于通关模式上的创新。横琴口岸旅检大厅一楼为出境层，二楼为入境层，目前分别设置了合作自助通道24+24条，传统人工通道6+7条，合作人工通道4+4条，并在出入层各预留了29+19条自助通道来探索更为便捷的通关模式。经常去香港、澳门的游客都知道，在拱北口岸、深圳湾口岸，人们需要经历“两次排队、两次查验、两次放行”的，这也是当前通用的通关模式。港珠澳大桥珠澳口岸针对旅检通道探索创新了“合作查验、一次放行”的通关模式，横琴口岸在复制其成熟经验的基础上，不断进行探索实践，将一站式通关模式由旅检扩大到小客车、货运等多通道范围，让通关更快捷、更方便。

　　想要实现“合作查验，一次放行”，不仅需要稳定信息共享系统的“软件支撑”，还需要通关闸机系统的“硬件支持”。“横琴和澳门使用的查验通关系统不互通，”项目经理李奇志介绍，为了解决这个难题，项目建设者们积极联系澳门治安警察局、澳门海关、交通事务局等多个部门，进行需求沟通、信息库共享，并与其每周组织一次专题沟通协调会，针对技术要求进行研讨调整，多方联合定期现场巡检，实时调整计划方案，最后通过使用“网闸”系统这个转换中枢将横琴、澳门两个系统进行连接，实现数据交换与共享。

　　为了保证48条闸机自助通道在全年24小时不间断正常运转，满足超22万极限人流通关，系统稳定模拟测试是必须要做的。项目部协调30余家专业公司紧密配合，每天近400名工作人员，围绕着这48条自助通道反复进行模拟测试和系统调整修改，经过连续1个月16万人次的日均通关人流压力测试，最终成功达到预期设计目标。