【新民晚报·新民网】埃航遇难一事牵动人心。目前，飞机的黑匣子已找到，已由埃塞俄比亚航空工作人员带回检测。此次事故中，埃航空难责任主体在谁？罹难者家属又该如何进行追责？中国政法大学航空与空间法研究中心研究员、中国航空法律服务中心首席专家张起淮在有问APP今天下午举办的主题论坛上表示，波音737-8飞机是一个新型的节能飞机，其在电子计算机的程序上存在漏洞，这个漏洞在五个月前印尼狮航的空难中被发现，而在这之后，这个漏洞的修复是否经过完全的修复未尝可知。因此，就此次埃航空难中执飞的这架飞机而言，埃航空难责任在波音公司的可能性较大。

　　中国民航管理干部学院法学教授刁伟民表示，若此次事故调查的结论确定事故是飞机的质量缺陷造成的，波音公司将面临天价赔偿，其公司的发展也将面临重创。对停飞造成的损失，航空公司有权要求波音进行赔偿。

　　今天上午，国家移民管理局已安排为中国遇难者的12名家属紧急办妥护照。针对罹难者家属应该向那几方追究责任？

　　张起淮表示，首先，飞机因出现设计或者制造上的故障造成空难，都应该由制造商、销售商来负责。乘客可以向飞机生产商（例如波音公司）主张权利，如果其中还有飞机的主配件（例如发动机）的原因，那还可以向主配件制造商（例如发动机制造商罗罗公司）来主张。但如果与发动机制造商等主配件制造商无关，那还是可以向飞机制造商主张。同时，乘客也可以向运营商，运行这个航班的航空公司来主张权利。如果乘客已经购买了保险的，还可以按照保险公司的有关理赔原则来理赔。

　　张起淮指出，在适用法律方面可以适用国际公约，国际公约的适用优先于国内法，包括蒙特利尔公约和芝加哥公约等，只要是公约的成员国，都可以适用公约；也可以适用不同国家或者地区的国内法。如果在美国起诉，时间可能略长一些，调解的话会快一些，诉讼程序要慢一些。在空难的事故调查报告作出之前，可以将可能的责任方列为被告，而后排除没有责任的一方。如果确实是飞机生产厂家或者是航空公司的问题，在美国诉讼和索赔，此前的赔偿事件中也有1000万美金这样的赔偿数额。

　　此外，张起淮提到，就此次埃航空难中执飞的这架飞机而言，埃航空难责任在波音公司的可能性较大，否则中国民用航空局也不会轻易停飞所有7378飞机。张起淮指出，波音737-8飞机是一个新型的节能飞机，其在电子计算机的程序上存在漏洞。针对这些漏洞，波音公司曾经在五个月前第一架波音737-8飞机发生空难之后，做出了一个修订的补丁，发给拥有这架飞机的各航空公司。各航空公司需要自行安装，并且校正。但安装和校正之后飞机是否适航，存在什么情况，这就存在检查的问题。安装波音公司的补丁进行修订之后，还需要对执飞这一机型的机组进行专门的培训，这种培训是需要时间的，中国飞行员基本都需要经过一个小时以上的培训，才能继续操作此种机型。机组是否参加了培训，培训之后机组是否完全掌握，考核是否合格，运用是否熟练，这也是关键。如果最终证实确实是737-8飞机的原因，那么此次737-8飞机停飞造成的损失和后续维护、补充培训等应该由生产厂家波音公司来承担。