太原动车车载设备车间党支部书记王晓霞正在检修动车。　杨杰英　摄

　　中新网太原1月21日电 题：探访高铁“脑科专家”王晓霞：夜行万步检修动车组ATP保平安

　　作者 杨杰英

　　1月21日，2019年春运的第一天。早上8:00，一夜未眠的太原动车车载设备车间党支部书记王晓霞简单洗漱后，吃了口早饭，又匆匆赶到动车组检修库。每天夜里，来回穿梭在检修库，为一列列动车检修ATP设备，保证动车组安全运行，是她的日常工作。

　　太原动车车载设备车间检修库。　杨杰英 摄

　　ATP设备是动车组列控车载设备的英文缩写，俗称列车超速防护系统。ATP控制着动车组运行方向、间隔和速度，相当于高铁的“大脑”。作为与动车共同成长起来的中国第一代动车检修人，1980年出生的王晓霞，已经有着丰富的动车检修经验。她的强项是分析动车ATP数据，被形象地称为高铁“脑科专家”。

　　“王晓霞创新工作室”的成果——动车组ATP设备室内仿真试验系统，成为国内该领域的首创。　杨杰英 摄

　　“ATP就是一台计算机，列车运行、制动等指令都是从它发出，就像是动车组的‘中枢神经’，我们的检修工作容不得半点马虎。”2009年太原铁路局石太客运专线开通，王晓霞来到太原铁路局太原电务段，开始研究ATP系统。

　　在检修库里，王晓霞要爬梯进入动车内检查ATP速度传感器是否正常，还要钻到车底查看底部设备情况。　杨杰英 摄

　　从开始的“零基础”到掌握4种语言的诊断专家，王晓霞背后付出的辛苦不言而喻。现在的她熟练掌握英语、法语、日语、意大利语4种语言版本、20种ATP维护软件，1000多个数据分析项点。

　　王晓霞所在的动车车载设备车间，肩负着太原局集团公司所属56组动车组ATP的日常维护和数据分析任务。

　　2015年，“王晓霞创新工作室”成立。　杨杰英 摄

　　进入检修库，王晓霞穿着运动鞋，拿上检修设备带着工作人员开始检查作业。在能容纳12列动车、面积12000平方米的检修库里，王晓霞要爬梯进入动车内检查ATP速度传感器是否正常，还要钻到车底查看底部设备情况。

　　“我们的检修工作比较忙，41个人要对56组动车进行日常维护和检修。尤其是晚上的十点到凌晨两点更是高峰期，动车不断进来出去，这也是大家最紧张的时候。”2019年春运的来临，让王晓霞和同事们的工作更加忙碌。

　　王晓霞介绍动车组ATP设备室内仿真试验系统。　杨杰英 摄

　　作为高铁“脑科专家”，王晓霞的个人手机号码成为动车司机的“110服务热线”，不仅是司机，随车机械师、库内检测人员遇到ATP的问题都会第一时间想到她，一天接上百个工作电话并不稀奇。

　　近10年时间，王晓霞远程指导处理动车运行中的突发问题300多件，创下处置零失误的奇迹。

　　王晓霞介绍，太原动车车载设备车间的人员在上班前都要进行酒精检测。　杨杰英 摄

　　事实上，ATP设备日常维护要求很高，需要掌握20多种数据分析、监测、视频软件，如何让新人快速上手是王晓霞一直在琢磨的问题。“后来我们发明了一套仿真ATP系统，这样备用设备不用上实车，就能检验出好坏。同时也能让新人有实际操作的机会，更好更快地‘出师’。”为此，王晓霞经常晚上上班检修，白天研究仿真系统。

　　半年时间，上千次的系统调试，上万组的数据分析，“王晓霞创新工作室”的成果——动车组ATP设备室内仿真试验系统，成为国内该领域的首创。王晓霞带领团队先后完成9项技术创新，每年可节省成本达1000万元(人民币)以上。

　　2009年太原铁路局石太客运专线开通，王晓霞来到太原铁路局太原电务段，开始研究ATP系统。　杨杰英 摄

　　“这个系统是全国铁路方面的第一台模拟仿真系统，效果还不错。”王晓霞表示，不同的车型是不同的ATP系统，目前研究了三套系统，第四套系统正在研发中。

　　“许多业内人士都来参观考察过我们的系统，我们也希望在全国进行推广，让更多人掌握这项技术，为中国铁路的发展贡献力量。”王晓霞如是说。(完)