AG600水上成功首飞。

　　羽人无人机在播撒种子。

　　2017年12月24日，珠海金湾，“鲲龙”AG600启动、滑行，机头昂起，直插云霄……这一历史性的时刻，是我国通用航空产业，乃至整个航空工业的重大历史性突破。

　　2018年10月20日，荆门漳河，“鲲龙”AG600水上高速滑行；随着身后一串长长的波浪翻滚，机头昂头，腾空跃起，在漳河的高空完美完成试飞所有科目，又稳稳地降落在漳河水面。珠海航空产业园总装下线的我国自主研发大型灭火/水上救援两栖飞机AG600横空出世，这只是珠海航空产业园十年来自主创新硕果的一个缩影。文、图/陈治家

　　新使命:扛起广东航空制造大旗

　　时光倒流到十年前，珠海只有航展，却无真正意义上的航空产业；在航空制造上，不仅是珠海，整个广东却一直是空白。

　　直到2008年的航展，终于等来了“主角”的登场，广东唯一航空产业园珠海航空产业园开园；次年中航通用飞机有限责任公司（下简称“航空工业通飞”）产业基地以及总部落户珠海，广东终于抢到了中航重组后区域布局的最后一杯羹，也是最具发展潜力的一杯羹，并以此为核心展开全省航空业布局。

　　此后的航展，“珠海元素”开始相继凸显，2010年的航展，由航空工业通飞制造的“海鸥300”，珠海本地公司制造的“红嘴鸥”纷纷亮相，标志着珠海航空产业“起飞”；2012年的航展，通飞研发生产、我国首款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机“领世AG300”成功下线；2014年，“领世AG300”实现首飞并在航展上飞行表演；2016年，世界最大在研水陆两栖飞机AG600在航空产业园内总装下线并亮相本届航展，今年的航展，运-20、C919、AG600,我国自主研发的三大飞机将在珠海航展胜利会师，成为本届航展的一大亮点。

　　“国内大多数航空产业园都是在原有军工企业基础上形成的，但珠海产业园则是从零起步，历经近十年的发展，才获得今天的成就，我国自主研发的三个大飞机之一AG600在珠海完成总装下线，到如今已成功进行陆上、水上首飞，堪称完美”，珠海航空产业园管委会相关负责人满怀自豪地说。

　　从22年前首办航展，到如今，珠海金湾已经高高举起了广东航空制造的大旗，吸引了世界的目光！

　　新格局：初步形成通用航空产业链

　　2008年11月4日，第七届中国航展开幕当天，承载着无数光荣与梦想的珠海市航空产业园金湾区正式开园。此后短短三年，航空产业园成功实现“三级跳”，从市属经济功能区晋升为广东省唯一的民用航空制造业基地和省市共建重点园区，2009年和2010年又分别拿到“航空产业国家高技术产业基地”和“国家新型工业化产业示范基地”两块“金字招牌”。这之后，航空产业园又先后成为“国家通用航空固定运营基地发展示范区”及“省市共建先进制造业基地”。

　　除了“国字号”航空工业通飞，众多民企进入园区后也迅速开花结果，雁洲是较早进驻航空产业园的民营飞机制造企业，该公司落户园区后又吸引法国、美国的轻型飞机生产制造商进驻，形成了一个轻型飞机制造的产业群，同时吸引与之配套的复合材料、航空标准件、航空仪表、发动机制造、飞机及发动机大修等行业的聚集，逐渐形成一个现代化的轻型飞机产业体系。

　　在航空产业发展方面，目前珠海航空产业园以龙头引领航空制造业，初步形成通用航空产业链：一是引进了我国通用航空产业的龙头企业“中航通飞”，在园区建设了“一总部、两中心、三基地”，形成了集市场营销、研发、制造、试飞交付、运营服务为一体的通用航空全产业发展体系平台；二是引进培育了其他整机制造企业。珠海雁洲轻型飞机制造有限公司、珠海航太科技公司、珠海海卫科技公司等一批整机企业已建成投产；三是积极抢抓无人机产业的发展机遇。

　　隆华无人机公司、佰家科技、羽人农业航空等主要从事无人航空器整机系统及零部件研发、制造的企业发展状况良好，其中羽人航空于2016年入选首批广东省机器人骨干企业；四是航空发动机维修能力跻身亚洲前列。珠海摩天宇航空发动机维修公司拥有覆盖民航发动机80%的维修能力，为国内规模大、维修等级高的民用航空发动机维修基地，是亚太地区最具竞争力的航空发动机维修企业；五是航空配套企业逐步增多。先后引进了航天科工（深圳）集团、武汉航特装备、民航校飞中心等项目，配套企业逐步增多，逐步建立了较为完整的通航产业链。

　　十年磨砺，从一张白纸开始，珠海航空产业园逐步描绘出通用航空产业的宏伟蓝图。反映在数字上，截至去年底，实现规模以上工业总产值425.26亿元，增长127.84%；规模以上工业增加值115.11亿元，增长146.65%；新增固定资产投资87.37亿元，增长353.87%；同期，园区航空航天器制造业对珠海市高技术制造业增加值的贡献率基本保持在两位数以上，最高时达39.4%。