一列动车组列车行驶在成都至重庆成渝高铁线路上。

　　铁路对外大通道初步形成

　　1952年7月1日，成渝铁路经过两年的艰苦建设，全线建成通车。作为新中国自行修建的第一条铁路，它的诞生不仅在中国铁路发展史上具有极其重要的意义，还促进了西南地区国民经济的恢复和物资交流。

　　据了解，这些年来随着成渝高铁、遂渝铁路、襄渝铁路、兰渝铁路、达万铁路陆续建成，铁路基本形成了以重庆和成都为主枢纽的放射状网络，构成了城市群对外联系和内部沟通通道的主要运输方式。

　　在这些已建成的铁路中，最具代表性的要属2015年12月26日投入运营的成渝高铁。作为沪蓉快速客运通道及沿海高铁的重要组成部分，全长308公里的成渝高铁在成都与重庆之间构建起了1小时交通圈。与此同时，该线路途经资阳、内江、荣昌、大足、永川、璧山等川渝两地城市，为沿途旅客的出行提供了巨大便利。

　　渝昆高铁力争年底开工

　　结合交通建设三年行动计划，继续加快成渝城市群大通道建设，提升城市群整体竞争力，推动成渝城市群内交通基础设施共建共享，服务“一带一路”和“长江经济带”战略，推动成渝地区交通基础设施一体化。

　　接下来，将规划建设渝昆、兰渝、成渝中线、渝达城际等高铁，加快构建“米”字型高铁通道。

　　按照此次川渝签订的行动计划，双方还将共同大力推进沪汉渝蓉沿江高速铁路大通道建设，加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等高速铁路项目前期工作，大力推动国家加快渝西高速铁路项目前期工作，力争2019年开工建设。

　　另外，根据行动计划，双方将加快推进渝昆高速铁路前期工作，共同推动渝昆高铁重庆至宜宾段在2018年底开工。作为成渝地区的第二条高铁通道，将打通通往北部湾经济区及云南桥头堡的高铁大通道，让泸州、宜宾等川南城市与重庆的距离缩短到1个小时。

　　兰渝高铁在未来建成后，将会途经绵阳、遂宁，最终到达重庆。

　　成渝中线高铁设计时速350公里，列车运行时间有望进一步缩短，成渝间可实现1小时到达。

　　渝达城际铁路速度目标值250公里/小时，串联华蓥山、铜锣山槽谷地带的区县，提高当地对外联系能力，促进沿线区域经济发展。

　　在普速铁路方面，将规划建设广涪等铁路及达万、成渝等铁路改造项目，加快形成“两环十干线多联线”普速铁路网络，增强重庆对周边地区的辐射集聚能力。同时，加快推进隆昌至叙永铁路扩能改造及隆黄铁路叙永至毕节段项目建设，形成川渝通往北部湾经济区更为畅通、快捷的南向大能力货运通道。本报记者 王梓涵

　　从4小时到1个多小时

　　两地实现说走就走

　　6月7日，重庆市与四川省共同签订《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(2018—2022年)》，基础设施互联互通和产业领域协同发展作为其中一项重点内容，也吸引着不少经常往返于川渝两地的人们。

　　“回家如今已经不再是计划，而是想回就回。”说起川渝两地的交通发展，37岁的重庆渝北人段先生深有感悟。在成都一广告公司工作15年的他，见证了两地交通的巨大变化。