本报记者 孙宏阳 实习生 邹杨

　　5月1日正式实施的《北京市机动车停车条例》提出，本市推进个人开展停车泊位有偿错时共享。近两年，一些互联网公司已经与本市小区合作，试水个人车位共享业务。然而，记者连续一周调查发现，除了个别“样板”小区运行良好，个人车位共享普遍存在知晓度低、车位资源有限且隐蔽、业主心存顾虑等困境，被各方叫好的个人共享车位却“不叫座”。

　　【现场一】

　　一小时1元也没人停

　　南二环边上，一小时停车费1元，如果不是共享停车，这个价格很难找得到。13时30分，记者在南二环永定门桥附近打开“丁丁停车”APP，发现距离最近的永合馨苑小区有4个车位空闲，日间收费每小时1元，记者预订了“地面30”车位。

　　抵达小区后发现，竖着“丁丁停车”红色智能锁的空闲车位有十余个，两小时后记者离开时，这些车位仍然空着。而紧邻小区的百荣世贸商城地面停车场则一位难求，且停一小时的价钱是共享车位的4倍。记者随机采访了10位车主，他们均不知道附近有共享停车位，更不知道相关停车软件。

　　虽然永合馨苑小区大门旁挂着“丁丁停车”“一定有车位”的蓝色牌子，但如果不是来过该小区，车主很难事先得知。

　　【现场二】

　　车位隐蔽找起来费劲儿

　　除了知晓度低，陌生用户想通过APP找到这样的共享车位也不容易。在“丁丁停车”软件地图上，满屏都是代表停车位的蓝色图标，但上面的车位数均显示为“0”，很难碰到要去的地点附近有空闲车位共享的情况。

　　随后，记者又体验了同样做共享停车的“49停车”APP，根据记者所处位置，软件推荐了位于草桥东路6号楼的地上停车场，价格为每小时6元。这处小区没有任何共享停车引导标志，记者按照软件自带导航绕了两圈，才找到了一个很窄的院门。导航只能终于小区院门，想到达预订车位就只能肉眼寻找了，很费时间。

　　此前记者在永合馨苑小区找预订的车位时也大费周折。车位内没有清晰的数字编号，在停车管理员的帮助下，记者才在车位线前方地面发现了颜色很淡的编号，不俯身看都看不清。

　　【现场三】

　　共享车位上锁名存实亡

　　更遗憾的是，有的小区推出的共享停车位被居民上了地锁，让共享名存实亡。

　　几个月前，西城区德胜街道推出共享停车APP“德胜停车”，该平台为街道与企业共同研发，社会车辆可以通过APP预约空闲的共享车位，并在APP上结算，通过提高车位利用率缓解停车难。5月8日下午15时，记者来到推出共享车位的黄寺大街24号回访。该小区一条主要行车道上，20余个路侧车位旁标着黄色“共享车位”字样，却有10个车位上了地锁，有的车位停放的车辆落了厚厚一层灰。

　　“共享车位也都是死车位了。”一位停车管理员告诉记者，这些车位已不对外共享了。的确，记者在“德胜停车”APP上已经找不到该小区的共享车位信息。另一位管理员告诉记者，“只有业主把车位信息发到平台上，用户才能看得到。但好多业主有顾虑，怕影响自己停车，不愿意赚那几块钱。”