3东四十条站要如何改造？

　　5月初，东四十条“站中站”的改造工程破土动工。可是早在2015年，地铁3号线一期就已经宣布开工，年底东四十条站也进了场。为啥到最近才开始施工？这是因为，无论是设计人员还是施工人员，都在酝酿特殊车站的特殊方案。

　　时隔半世纪，地铁3号线虽然重启了，但规格比当年大幅升级了。以列车为例，全新的3号线列车采用全自动驾驶的8A列车（8节车厢、A型车），但老站台的轨行区、站台尺寸只够停靠6B列车（6节车厢、B型车），站台要改。

　　再来说换乘通道，北京地铁客流猛增的这些年，老站已经明显支撑不住，因此东四十条站的换乘通道也要再新建两条。

　　怎么改造？改造之后是什么样？

新老东四十条站剖面图，2号线与3号线十字相交（建工集团供图）

　　上方深灰色为2号线站台，中间蓝色字上方为3号线老站台，左右两侧浅灰色为3号线新站台

　　●老站台将变成站厅

　　根据方案，2号线东四十条站的站厅站台都保持不变，但2号线站台预留楼梯入口衔接的3号线老站台将进行大规模改造：老站台将成为3号线新站的站厅，而新站台将在老站台下继续开挖出一层。

　　●新站台将两侧分离

　　全新的3号线东四十条站台在老站台下方大约七八米，轨行区则在预留轨行区的斜下方。不过，3号线新站台将采用分离岛式站台，类似于现在的10号线呼家楼站，不同方向的站台候车区仅用4条通道相连。

　　●增加两条换乘通道

　　按照50年前预留的换乘方案，在2号线站台上，预留着步行楼梯，此处向下便可以直达3号线老站台。这有点像建国门站。未来2号线换乘3号线将沿用这一方式：乘客从2号线站台直接走几步楼梯下到3号线新站厅（即3号线的老站台），再从站厅往下走一层到新站台便可乘车。但3号线换乘2号线，则将走两条新建通道，连接2号线站厅和3号线站厅的新通道长度40余米，步行三两分钟就可实现换乘。

　　●与2号线共用出入口

　　3号线老站还有一个预留，为后人省了不小的麻烦。4条出入口通道已经与现在的2号线车站出入口通道相连，就隔着一堵临时挡墙。未来3号线东四十条站将不再新增出入口，与2号线共用，但将在东西出入口共增加无障碍垂直电梯两部。

　　（下面这个小视频是预留的出入口通道）

　　东四十条站3号线预留好的出入口通道之一，通向2号线既有出入口