正在掘进的作业面，就是魏文杰和同事们战斗的地方。

　　下午5点，27岁的魏文杰已经在阴暗潮湿的隧道里工作了整整11个小时。还要再过一小时，他才能“重见天日”。

　　“开始吧！”魏文杰拿起了手中的注浆管，在隧道管壁上注浆。眼前开动的盾构机隆隆作响，即使在耳边对话，也很难听清楚说的内容。

　　魏文杰从事这份工作已有4年多。早前他都在地面上干活，夏天太阳暴晒，有时热得受不了。“后来我听说地下隧道施工招人，想应该比上面凉快吧？”来了之后才发现自己想错了。

　　到隧道作业面干活前，先暴走2.8公里

　　魏文杰所在的中铁四局杭海城际铁路项目部一标段，负责杭海城际铁路余杭高铁站至许村站区间3.1公里的地下隧道施工任务。

　　地下隧道施工需要用盾构机掘进作业，但并不意味就不需要“人力作业”。

　　在隧道里施工是什么感受？

　　隧道入口距离地面十多米，差不多有三四层楼高。骄阳似火，温度计显示超过35℃，户外几乎没有工人，工作时间被安排在傍晚到夜间。而魏文杰所在的隧道施工时间是两班倒，24小时连轴转，丝毫不受日晒影响。

　　走进隧道，一股凉意袭来，甚至还有一些微冷，记者随身携带的温度计显示隧道入口处温度仅22℃，和户外简直“冰火两重天”。

　　这怎么可能是高温作业？刚“入坑”的记者，向技术员李传飞提了这个问题。

　　李传飞没有做声，只是对记者笑了笑，示意继续往前走。

　　施工中的隧道深不见尽头，中间铺设了简易轨道，用于行驶运输轨道车，另一旁架设了简易栈道，用于工人步行。“从入口到作业面，目前长度是2.8公里，轨道车只能运载施工材料，你要徒步进去。”李传飞告诉记者，越往里走，越觉得热。

　　事实上，无需李传飞多做解释，等走到隧道内作业面时，记者已是一身汗。这一段路，仅仅是魏文杰和工友们每天上班的“热身”。