以体系思维聚全力

　　从“摸着石头过河”到“五化”升级

　　开放合作与自主发展犹如鸟之两翼、车之两轮。在建厂之初就走自力更生道路的二汽，始终高擎自主创新的大旗，走出了一条独具特色的自主创新之路，做强做大东风品牌，有力支撑了东风事业的跨越式发展。

　　早在创业初期，二汽人发扬“自力更生、自主发展”的精神摸着石头过河，先后攻克了工艺、设备、工序等一道道难关，形成了2吨半、3吨半越野车，以及5吨、8吨载重车的生产能力。

　　东风因军而建，因军而兴。从2009年到2017年，八年三次“大阅兵”，以猛士为代表的东风军车以“零隐患、零故障、零抛锚”的过硬质量，向世界展示了东风作为“中国军车第一品牌”的实力和荣耀。拥有完全自主知识产权的东风“猛士”，不仅实现了5项理论方法创新，19项新工艺新材料的应用，其全部15项战技指标中已有12项超过美军“悍马”，其余3项均为国际一流，并取得75项专利技术，被军方誉为“陆军航母”。

　　在商用车领域，东风公司积极升级产品，东风天龙、天锦、凯普特、柳汽H7等车型受到用户追捧。数据显示，2017年东风公司商用车销售59.3万辆，重回行业第一，市场占有率提升0.8个百分点。

　　乘用车方面，2009年，东风自主品牌乘用车的开篇之作“东风风神S30”正式发布。此后东风品牌全面布阵，近年来先后推出了数十款具有家族标识的新车型。东风风神AX7、东风风光580等产品，以“百花齐放”的姿态，覆盖乘用车细分市场。

　　进入“十三五”以来，科技革命的浪潮席卷全球，面对汽车产业发展大势，伴随改革开放成长壮大的东风该谋求怎样的新发展?

　　为此，东风创新性地提出“五化”，即轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化，再一次唤醒一个企业高质量发展的源动力。

　　轻量化方面，纯电动轿车E70同比实现减重41kg，东风天龙旗舰重卡，通过轻量化开发，整车自重由10.2T降低至8.7T。

　　电动化方面，“电动、混动、氢动”并举发展，高水准建设的东风新能源汽车产业园投产使用，轮毂电机、e-POWER等前沿技术逐步应用；以E70为代表的东风公司自主研发的新一代纯电动轿车，搭载完全自主研发的集成式驱动电机总成、整车控制器，整车续航里程达到350公里以上，优化配置后最大续航里程可超过500公里。

　　智能化上，东风无人驾驶乘用车和商用车分别达到L3和L4水平，推出东风风神AX7自动驾驶2.0版和东风5G自动驾驶样车；4月18日，东风公司成为获颁自动驾驶路测牌照的首批汽车企业，东风自动驾驶2.0样车成功获得路测牌照。东风猛士无人驾驶车勇夺“跨越险阻2018”挑战赛A组亚军。

　　网联化上，推出具有自主学习等六大功能的WindLink3.0人工智能车机系统，9月推出的东风风神全新一代AX7全系标配WindLink 3.0 人工智能车机系统，未来三年，该系统还将覆盖到东风风神所有产品系列。

　　共享化上，目前已上线运行“易微享”和“东风出行”两个共享汽车平台，业务涵盖共享汽车、新能源通勤车、新能源出租车、网约车、新能源物流车等。与法国PSA集团合作推出的共享汽车出行服务品牌 —“易微享Free2Move Carsharing”也于今年9月在武汉正式发布。

　　与东风自主创新水平同步提升的，还有整个体系研发能力。从1983年东风公司技术中心成立以来，目前已经形成以东风公司技术中心为主体，各子公司研发机构协同运行的复合式研发体系。研发投入不断加大，年均占销售收入3%以上，2012年-2017年科技活动费用达到1000亿元，其中研发费用453多亿元。研发实力不断增强，研发成果行业领先，东风猛士获2008年度国家科技进步奖一等奖，新能源客车技术获得2009年度国家科技进步奖二等奖；2012年-2017年获中国汽车工业科技进步奖数量54项，居行业第一。

　　改革开放使东风自主品牌得到了长足发展。1997年“东风”获得中国汽车工业第一个驰名商标，2006年，东风品牌入选为“中国最可靠自主品牌”、“最具市场竞争力品牌”、“中国驰名商标10大标王”。2007年，东风品牌入选世界著名品牌500强，被国家认定“中国名牌产品”称号。

　　“二汽尽管建设于崇山峻岭之中，但她必然要像飞鸟一样翱翔并冲向广阔的蓝天。”双飞燕商标设计者艾德昆老人的愿望正在变为现实。