打开高铁大门的“金钥匙”

　　走进中车四方股份公司交车线，一列列崭新的高速动车组如同巨龙般整齐排列，蓄势待发。

　　这里跑出了中国高铁的多个第一。我国首列时速200～250公里高速动车组、首列时速300公里高速动车组、首列设计时速380公里高速动车组，以及首列“复兴号”动车组，都诞生于此。这里驶出的CRH380A，创下了时速486.1公里的世界高铁运营试验第一速；“复兴号”动车组实现时速350公里商业运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。在这里，高铁列车最快以每4天3列的速度出品。到今天，从这里驶出了1300多列高速动车组，是我国在线运营高速动车组数量最多的企业。从这里，城轨地铁车辆驶向国内外50多条线路，产品出口世界20多个国家和地区。

　　中车四方这座高铁“梦工厂”的背后，有着怎样的创新之道？

　　“创新是打开高铁大门的‘金钥匙’。”中车四方股份公司总经理马云双感慨。

　　拿“复兴号”来说，“复兴号”是具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的我国新一代高速动车组，持续运营时速350公里，试验时速达400公里以上。其总体设计及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是自主研发。同时，在节能降耗、安全性、智能化、舒适性、运用经济性等方面均实现大幅提升，部分技术指标达到世界领先水平。

　　一列“复兴号”，零部件有50多万个。从2013年到2017年，中车四方从顶层技术指标确定到关键技术研究，从仿真分析到试验验证，将一个个设计方案变成可行的图纸，攻克了无数道技术难关。

　　2018年，中车四方发力新一轮创新，“复兴号”家族再添新成员。为了满足中国高铁大运量客运需求，中车四方研制了时速350公里16辆长编版“复兴号”动车组，目前已经投入运营；时速350公里17辆编组的超长版“复兴号”，9月份进入型式试验，预计将于明年投入京沪高铁运营；时速250公里“复兴号”动车组也在今年10月开始型式试验……

　　通过持续创新，“复兴号”即将形成不同速度等级、不同编组形式、满足不同运营需求的谱系化“家族”，满足高铁多样化需求。与此同时，中车四方正在研发时速600公里高速磁浮，培育满足全球竞争的新优势。(记者 刘 静)