中国中车逐步掌握先进轨道装备核心技术，打破国外技术垄断，跻身世界第一梯队——

【百城百县百企调研行】从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”

　　“作为一名产业工人，非常荣幸，身处这么好的平台。”这是记者前不久在中国中车集团长春轨道客车股份有限公司（简称中车长客）见到李万君师傅时，他说的第一句话。

　　1987年，19岁的李万君职高毕业，来到长客配焊车间水箱工段。几十年精益求精，他练就一流焊接技术，被称为“高铁焊接大师”，并当选为党的十九大代表。

　　李万君所在的中车长客始建于1954年，是国家“一五”计划重点建设项目之一，2002年3月改制成为股份公司。从我国第一辆地铁列车到全球首列应用全碳纤维复合材料的新一代地铁，从自主探索的动车组“长白山号”到拥有完全自主知识产权的“复兴号”，他们铸就了一个个辉煌。

　　李万君和长客的经历，是中车改革发展的一个缩影，中国中车弘扬新时代火车头精神，打造轨道装备大国重器，成为我国装备制造业的一张“金名片”。

　　享誉国际的“金名片”

　　改革开放40年来，中车实现了在世界先进轨道交通装备领域“领跑”目标，成为全球规模最大、品种最全、技术领先的轨道装备企业。

　　在勇攀科技高峰的过程中，一代代中车人探索出“产业报国、协同创新、改革奋进、拥抱世界”的新时代火车头精神，深化改革、优化治理，发挥制度优势，坚持协同创新，牢牢掌握大国重器，为我国在基础领域突破关键核心技术提供了宝贵经验。

　　从“跟跑”到“并跑”，再到强化自主创新实现“领跑”，中车逐步掌握先进轨道装备关键核心技术，打破国外长期技术垄断，跻身世界轨道装备第一梯队，包括高铁在内的轨道装备产品享誉国际。

　　2007年4月18日第一列“和谐号”动车组运营以来，中车研制出两代、多种型号的“和谐号”动车组列车，基本满足了不同地区、多种客观条件下的需求。2017年6月，具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”投入使用，持续运行时速达到350公里，并具备时速400公里以上的运速储能，成为全球运行速度最快、更安全、更可靠的动车组列车。

　　而在15年前，轨道装备牵引、制动等关键系统还多为进口，仅一个制动响应时间的软件小改动都要受制于人。

　　从2006年到2017年, 实现从“时速200～250公里动车组”到“时速350公里动车组”，再到完全自主知识产权的“‘复兴号’中国标准动车组”的“三级跳”，高速列车事业的飞速跨越，体现了中车集团协同创新形成的合力。

　　同时，中车还积极做“一带一路”和高端装备“走出去”的排头兵，产品遍及102个国家和地区，83%拥有铁路的国家运行着中车产品。

　　近年来，中车长客在国际高端市场捷报频传，已在美国、澳大利亚、俄罗斯等国建立了辐射整个区域的市场总部和分研发中心，覆盖全球四大区域和30余个经营地区。10月30日，由中车长客公司设计、制造的首列试验用墨尔本地铁车辆，在澳大利亚墨尔本新港生产现场顺利下线。