焦点2

　　电动三轮车上路要不要放开？

　　《若干规定》第四十一条拟规定，除特定行业电动三轮车经备案后可在准行区行驶外，全市范围内禁止其他所有电动三轮车上路行驶。这意味着，深圳拟放开部分电动三轮车上路。

　　电动车“大户”的快递行业代表对此表示认可。深圳发速尔快递有限公司代表提出，电动三轮车在安全快捷和装载量上具有明显优势。据不完全统计，一台电动三轮车的载重量约等于三台电动两轮车。允许经备案的行业电动三轮车上路，可以极大地提高末端配送效率。

　　不过，市民滕晓浩担心，目前对于电动自行车国家已有明确的安全技术规范，但电动三轮车还没有。他表示，如果允许电动三轮车上路，应在立法中明确动力、大小尺寸等标准，且全市统一，这样既利于管理，也利于安全。

　　深圳市邮政管理局听证代表表示，将会同相关部门进一步参照国际标准，结合国际设计理念，研发出符合深圳城市形象的电动助力三轮车，让快递专用电动三轮车成为深圳的一道亮丽风景线和城市名片。

　　焦点3

　　电动自行车“一车一码”是否可行？

　　为了严格规范管理，《若干规定》第八、十七、十八条拟规定，对特定行业电动自行车实行备案、核发二维码、安装身份识别芯片、人车对应、不得跨区域行使等管理制度。这种“一车一码”的规定是否可行？

　　杭州百世网络技术有限公司深圳分公司代表认为，这种做法是合理可行的。“目前，全市快递行业共有备案电动自行车约3.1万台，这些车辆就是通过备案、核发二维码、人车对应、不得跨区域行使等管理制度加以管控的。事实证明，这些管理制度行之有效。今年4月份，在交警部门的支持下，我们参照电动自行车管理经验，对部分快递电动三轮车实行了过渡期备案管理，至今未发现有重大交通事故，这充分说明快递电动三轮车是可以管好的。”

　　深圳发速尔快递有限公司听证代表提出了多个“统一”来加强电动三轮车管理。比如，统一大数据监管平台，将快递电动三轮车纳入特殊行业电动二轮车备案管理系统，实行车辆备案、人员备案、人车捆绑；依托现有快递业诚信体系监管平台，对驾驶员和企业多次违规的行为实施信用不良登记。此外，统一车辆选型、车速要求；统一外观标识；统一加装定位、限速器等电子配件；统一车辆编码；统一购买车辆保险；统一车辆停放等。

　　而对于居民使用的电动车，有市民提出，电动自行车已成为不少家庭的主要代步工具之一，电动自行车不可“一刀切”禁行。（记者 林园）