央视网消息：4月13日晚，2019年FE电动方程式意大利罗马站正赛结束。捷豹车队车手米奇-埃文斯凭借一次关键超车和精准的电量管理摘得冠军，这是捷豹车队的首个FE分站冠军，也是本赛季以来第7个分站赛产生的第7个不同的分站冠军。本赛季至今，仍然保持着每站比赛都诞生不同的杆位得主、冠军车手和冠军车队的“规律”。

　　今天的比赛受到了一定程度的雨水影响。排位赛中，在赛道状况逐渐转好的情况下，“超级杆位”最后一个登场的洛特勒尽管出现小失误，但仍然拿到了杆位；西姆斯赛车发生故障，没有成绩，最终排在最后一位发车；二练撞了车的洛佩兹排在第三位发车；维尔莱茵因在红旗下超速被罚退到了第十位起步。

　　这本可能会成为有史以来FE的第一场湿地正赛，但由于比赛开始不久后的红旗而成为泡影。发车时，依旧未干的路面还是产生了一定影响。洛佩兹在一号弯被挤出赛道，掉到第11位；西姆斯半圈不到就直接上墙；第一圈没跑完，古恩瑟前定风翼脱落；山姆-伯德赛车在11号弯被洛佩兹从身后顶了一下，左后悬挂受损。

　　但最为严重的问题发生在比赛刚刚进行了2分50秒时。在维修区入口前，洛佩兹打滑横在赛道上，帕菲特直接顶到了他的车尾，卫冕冠军维尔格尼的赛车钻到了后者车下。他们三人造成赛道严重堵车，赛会出示红旗。红旗一直持续了将近50分钟。期间，伯德和维尔格尼的赛车都得到了修复，得以参加之后的比赛，而帕菲特赛车受损严重未能再次出站。

　　比赛重新开始后，虽然地面已经干了，但狭窄多弯的赛道依旧带来了很多麻烦。倒计时27分钟，文图里车手莫塔拉直接将赛车停在缓冲区退赛。2分钟后，他的队友马萨因赛车机械故障同样把车停在路边退赛，但因位置不好，引发全场黄旗。期间，维尔格尼因在黄旗下超车而被罚通过维修区，这使得原本处于积分区的他失去了前十的位置。

　　倒计时还剩15分钟时，攻击模式下的埃文斯采用晚刹车的方式，强吃杆位得主、此前一直保持领跑的DS钛麒车手洛特勒。在11和12号弯，双方并排而行，但最终新西兰人凭借输出功率优势超越对手，并把优势一直保持到了终点。

　　尽管洛特勒很快就使用了两次攻击模式并一直寻找方式攻击，但始终没能超越埃文斯。后者在第二次激活攻击模式准备防守时，第一次由于错过激活区出口而失败，这使得洛特勒咬到了他的车尾，但其强势防守还是保住了位置。在其第二次激活成功后，洛特勒也因电量不足，再没有机会超越。

　　最终，埃文斯以0.9秒的微弱优势率先冲过终点，赢得了他FE职业生涯的首场胜利。松下-捷豹车队以前的最好成绩也是由他创造的——上赛季第二轮在香港的比赛中，他获得了第三名。

　　范多恩从发车超到第三后，在整场比赛里始终保持着自己的位置，这个第三名也是他个人和HWA车队在FE中的首个领奖台。远景维珍车手弗林斯在比赛最后关头超越日产车手布埃米获得第四，后者和他的队友罗兰德分获第五和第六名。