本报记者 许霞  特约通讯员 丛建伟 吴世星

　　2009年3月22日下午6点18分，中国铁建中铁十五局集团承建的宜万铁路W6标段迎来了铁路铺架的顺利进入，这比预定工期提前了十天。阵阵鞭炮声中，中铁十五局集团宜万铁路W6标项目部所有成员雀跃不已，欢呼声在茫茫武陵山脉中久久回荡。

　　然而，在欢呼声中,没有人会想到他们曾经所遇到的困境和挑战,没有人能感受到他们呼声中所隐透出的巨大喜悦和辛酸。

　　回望W6标的建设,诸如地质断层、泥石流、滑坡、岩溶突水等问题，无一不给铁路的建设者造成巨大压力。然而在诸多困境面前，他们却走出了一条值得整个行业关注的成功之路:

　　在施工过程中，他们遭遇了铁路隧道建设史上罕见的五种隧道结构断面融于一隧的工程，他们却闯过道道难关，成功穿越浅埋、偏压、岩溶、堆积体等复杂地质，科学设置工序，分步开挖，优化施工工艺和衬砌的结构体系，并被专家评价为“创造了铁路隧道建设史上的奇迹”；

　　在施工过程中，他们遭遇了现代机械无法完成的工作，他们却用肩挑背扛、攀藤缚葛爬到工地，在云雾缭绕、布满荆棘的树林中依山安营扎寨，保证了工程的顺利进行。

　　成功之路究竟是如何构建的？

　　创优：成功背后的管理意识

　　中铁十五局集团宜万铁路W6标所面临的问题在于工期紧、任务重、技术标准高、施工难度大。

　　据资料显示，宜万铁路W6标地处宜昌市长阳县境内，线路全长12公里多，一次建成双线。其中的榔坪车站、3座特大桥、2座大桥、2座中桥、5座隧道等大多处在自然坡度超过20度的山坡上，山坡上危石遍布，施工进场不便，安全压力巨大。与此同时，地质断层、泥石流、滑坡、岩溶突水等威胁时刻存在，要在规定工期内完成施工任务，实非易事。

　　中国人，有信心干好中国人自己的铁路。为此，集团公司高度重视，要求全体参建员工发扬“不畏艰险，勇攀高峰，领先行业，创誉中外”的企业精神，树立“诚信、创新永恒；精品、人品同在”的企业价值。

　　“干好宜万铁路，创造精品工程，提升企业信誉，这是集团公司领导对我们提出的要求。”项目部经理李红星表示。

　　这一目标在项目部管理上得到了充分的体现，为了完善工程质量保证体系，项目部明确将创优工程作为管理中的一大重点进行了贯彻。

　　“坚持质量管理制度，明确创优规划，达到国优的申报国优，达到部优的申报部优，达到局优的申报局优。明确创优负责人，达到创优目标的给予奖励，达不到创优目标的给予处罚。”项目部总工程师李小兵对记者说。

　　为了在保证质量的同时保证工期，不拖宜万铁路建设的后腿，中铁十五局集团公司董事长张璠琦、党委书记张汉云、总经理许东坤等领导经过研究，针对宜万铁路建设的特殊情况，特别制订了“时间用足、空间占满”的施工组织思路。

　　在制订施工组织思路之后，中铁十五局集团公司副总经理谭振武、副总经理金国海、总工程师许健赋、工会主席陈戈等人亲临宜万铁路W6标现场办公，制定详细的预案。与此同时，集团公司副总经济师、西南指挥部原指挥长胡春生和指挥部党委书记锁社状等人也蹲点现场，与项目部领导班子一起解决施工组织中的各种难题。2009年元旦期间,为了确保铺轨节点工期目标能够顺利实现，集团公司副总经理金国海再次奔赴W6标检查、指导工作。

　　可以说，中铁十五局集团为宜万铁路W6标的建设，倾注了各级领导的极大心力。

　　在“时间用足，空间占满”思路的指导下，中铁十五局集团W6标项目部将全长12000余米的战线分为4个工区，在红瓦屋隧道、堰家坪隧道、石院子隧道、沙坪隧道、冷水桥特大桥、石院子特大桥、石院子大桥、槐树坪大桥等工地一字排开，展开了一场长龙战。

　　项目部在有条件的隧道开挖横洞，增加作业面，有效地提高了施工效率。

　　与此同时，项目部还加大投入，增调精干队伍和精良设备。据了解，中铁十五局集团在宜万铁路W6标投入的主要管理人员达到60多名，主要技术人员达到50多名，施工人员达到2100多名。在设备方面，投入大型施工机械设备达到160多台（套），试验设备达到60多台（套），测量仪器达到10多台（套），充分满足了标段各工作面施工的需要。

　　项目部在铁道部宜万铁路建设指挥部、集团公司和设计监理单位的大力支持下，根据项目的特点，重新调整管理人员，加大施工生产投入，连续开展了为期八个月的“夏季杯”和“大干一百天”劳动竞赛活动，并取得了显著的成果。项目部荣获2008年度集团公司“劳动竞赛优胜单位”，同时促进了投资计划的完成：2008年，W6标实际完成产值7566万元,占年度计划的206.1%，为提前进入铺轨工作提供了基础保证。

　　科技：成功背后的创新意识

　　宜万铁路的隧道建设以地质条件复杂著称，其地质危害之频繁，施工难度之大，必然在人类地下工程的建设史上留下浓重的一笔。

　　红瓦屋隧道是宜万铁路的重难点工程，更是W6标的重中之重。隧道I线全长3494米，II线全长3517m。从进口至出口设计依次为双跨联拱四线段、车站大跨度线段、双线段、燕尾段和单线段等断面结构形式。线间距9米的车站大跨度线段长467米，开挖宽度为17.2米，开挖高度为13.4米，隧道（单洞）最大开挖断面为194平方米。

　　记者就隧道所处的地质条件进行了了解，红瓦屋隧道要穿越浅埋层、偏压层、岩溶地区、堆积体，这几种地质条件带来的塌方、涌水威胁是隧道建设中最难以克服的问题。

　　然而，中铁十五局集团却化威胁为机遇，积极展开科技攻关，精心编制施工方案，闯过道道难关，科学设置工序，分步开挖，优化施工工艺和衬砌的结构体系，最终成功穿越了这几种复杂地质，为类似的隧道工程建设提供了宝贵的施工经验。

　　2007年1月25日10时，宜万铁路红瓦屋隧道最关键的一排炮成功爆破，这标志宜万铁路断面结构最复杂的隧道最大跨度段安全顺利贯通，向宜万铁路献上了一份深情厚礼。

　　雁家坪等隧道出现的四五级围岩，也是宜万铁路W6标建设中必须面对的一大难题。为此，项目部领导带领技术人员，仔细研究围岩变化，制定科学的施工方案，精心选型配套设备，把不良地质给隧道开挖可能造成的风险降低到最低限度。采取“短开挖、弱爆破、快喷锚、强支护、勤量测、紧衬砌”的施工方法，保护围岩，充分发挥围岩的自稳能力。针对四级围岩，采用周边密钻眼少装炸药或隔孔装药的方法；五级围岩则采用周边密钻眼不装药等不同的钻爆方法。技术攻关组对炮眼间距、钻眼深度、最小抵抗线、装药量、雷管的选位等都进行精确计算，并随时根据掌子面的实际情况做出调整，确保了隧道的安全掘进。

　　当我们把视线从地下转移到地上，就会发现，和宜万铁路隧道建设一样，桥梁建设也并非易事。

　　冷水桥特大桥位于榔坪镇白杨坪中山山岭，是W6标的又一重点工程。这座四线分离式双线特大桥，均为钻孔桩基础，277根大桥桩基，最深桩长达34.5米，36个桥墩、4个桥台全部位于相对高差近200米、桥梁跨度为630多米长的悬崖峭壁和陡峻半坡上。

　　“当时是集团七公司工区项目经理赵永东带着职工从318国道把物资挑上去的，车子根本没法上去”，项目部员工向记者表示，“一百多吨物资，全是靠人运上去的。”

　　如今，人们可以看到，在云雾缭绕、布满荆棘的树林中，一根根的桥墩在绿树植被中拔地而起，桥梁如同彩绸般在茫茫山脉中延伸，为这秀美的山川添上了新的景观。

　　细节：成功背后的精品意识

　　在宜万铁路的建设中，风险无处不在，安全管理是宜万铁路建设的主旋律，而安全管理的核心，则在于每个细节。

　　针对W6标所经地带的岩堆、岩溶、顺层等地质条件，极易发生隧道坍塌及突水、突泥等自然灾害的情况，中铁十五局集团宜万铁路W6标项目部强化安全管理，建立起纵向到底、横向到边、专管成线、群防成网的安全管理体系。

　　项目部配备专职安全员和火工品管理人员，建立起自上而下的预防监控机制，把事故隐患危险源点分为A、B、C三个等级，与作业名称、事故种类及图标、防护措施、责任人、检查周期一起制作成标志牌，悬挂于作业现场的显著位置，规范操作，确保了整个工程的安全顺利施工。

　　据记者了解，针对山坡坡表形成的危石，项目部对大桥工地上方地表危石逐一清理，在大桥施工的下方挂上安全防护网。由于他们时时严密防范，半径200米内的冷水河发电站、318国道上的来往车辆和行人、相距工作面30米与大桥平行走向的宜昌通往利川和恩施的高压输电线，未受任何影响。

　　质量管理和安全管理一样，需要建设者以极大的耐心处理施工中的每一个环节。

　　内实外美，整段创优，这是中铁十五局集团向宜万铁路建设指挥部作出的庄严承诺。为实现这一目标，全体管理者追求行业一流，把质量工作放在重于一切、高于一切的位置。项目部副经理颜德森与总工程师李小兵严把全标段图纸审查关、测量关、试验关、计量关。四公司工区项目经理牛登科带领技术人员跟班作业。在沙坪隧道650米的双线掘进过程中，为了适应工作面技术参数的变化，他们拆卸组装改造衬砌台车16次，每次改造组装一次24小时连轴转最少也要10天，他们毫不马虎，保证了施工质量符合设计要求。

　　文化：塑造成功的底蕴

　　中铁十五局集团之所以保质保量提前完成宜万铁路W6标的建设任务，项目文化建设同样也是功不可没，项目部通过“四个同步”，走出了一条项目文化与项目管理相结合的路子。

　　在机构同步设置上。项目组织机构与项目文化建设领导小组同设立，确保了组织机构和组织领导到位。各项目文化建设领导小组成员根据自己的职责，坚持现场文化建设为施工生产提供文化指导、精神支撑、思想保证的指导思想不动摇，项目领导班子成员根据不同时期的工作重点、项目施工过程中不同时期的特点，及时做出安排，组织开展各项活动。

　　任务同步部署也是四个同步的关键点。施工任务安排与项目文化布置同展开。宜万铁路W6标属于工程规模大、标准高、投资多、技术工艺复杂的单位工程。为在重点工程建设中高标准树立中国铁建的品牌，展现国有大型建筑企业的风采，上场伊始，西南指党委书记锁社状带领工作组深入到施工现场指导帮助策划、设计和部署，落实项目文化建设方案，确保项目文化建设一开始就高起点、高标准，一步到位。

　　再造工作同步推进对项目建设也起到了至关重要的作用。施工管理与文化建设同落实。项目部在工程施工现场布置上加大投入，制作展示企业价值观、企业精神等企业理念形象的彩门标语，制作工程示意图、工程简介牌等多种大小标牌，形成“白天百面旗、夜晚千盏灯”的效果，不仅使参建员工产生了强烈的荣誉感、使命感和主人翁责任感，也使铁道部等各级领导对中国铁建这支队伍留下了深刻的印象。

　　最后是成果同步考核。项目部坚持各项经济技术指标与项目文化建设工作同考核。把文化建设纳入劳动竞赛范畴，不达标的，年终不参加先进单位评比。工程开工以来，项目部进行了安全质量进度环保和企业文化建设等多次综合表彰，有效地激发了全体员工的劳动积极性和创造性。

　　通过周全而富有朝气的企业文化建设实践，中铁十五局宜万铁路W6标项目部将质量管理、安全管理、进度管理、科技攻关等项目管理的关键环节融合到了一起，以此凝聚成了中国铁路建设者不畏艰难，勇创精品的精神，也正是这种精神与科学发展观念，实现了跨越川汉的百年梦想。

　　原载于2009年5月6日《国际商报》三版