今年底沪昆高铁南昌至杭州段将开通运营，582公里设计时速350公里的线路上看不到一个接头，就好像两条完整的钢轨一通到底，火车行驶在平顺的线路上不再有扰人的“哐当”声，甚至一元硬币都可平稳地竖立在“贴地飞行”的高铁动车车厢里。

    这些超长的钢轨在哪里“诞生”？近日，记者来到了南昌铁路局鹰潭工务机械段向塘焊轨车间。该车间是全国11个焊轨基地之一，仅时速350公里的高速铁路钢轨就焊接了2380公里，焊点近23800个，从未发生质量问题。其中，焊接了沪昆高铁高速钢轨1254公里。

    无缝钢轨是由5根100百米长的钢轨，在焊轨车间焊接成一根500米长的钢轨，运到铺设现场后采用闪光焊方式连接而成。在向塘焊轨车间内，焊机通过电阻加热的方式，将两根钢轨相邻两端升温至1000度以上，然后挤压焊接。经过外观平直度精矫直、精磨、焊缝无损检测，焊接头进入探伤检测工序。图为鹰潭工务机械段向塘焊轨车间成品轨场上百根焊接完成的钢轨整齐堆放，上方36台黄色的龙门吊成列排开，场面雄壮气势恢宏。500米长的钢轨每根重达30吨,正在吊装的钢轨，由于太长看上去犹如柔软的“面条”。 张卫东 摄