报送单位：广西铁路投资集团有限公司
企业文化是企业的精神内核，它决定企业的价值追求和行为方式，对企业的经营发展形成深远影响。
广西交通投资集团有限公司（以下简称“集团公司”）是广西交通建设主力军，主责主业为高速公路和铁路建设。在十几年的奋斗发展过程中，凝练出以“发展交通 服务社会”企业使命和“壮美大道 品质致远”企业宗旨为核心的企业文化理念体系。
广西铁路投资集团有限公司（以下简称“广西铁投集团”）作为集团公司的全资二级子企业，传承发扬集团公司优秀文化基因，以建设新时代人民满意铁路为己任，打造广西地方铁路建设金字招牌，使广西地方铁路建设在全国行业中的地位和影响力显著提升。
一、攻坚克难，勇当地方铁路建设开路先锋
交投文化中的攻坚克难就是锚定目标无所畏惧。聚焦任务，不畏困难，没有条件也要创造条件。
广西作为我国西部地区唯一既沿边、又沿海的少数民族地区，一度被称作中国的交通“末梢”。在改革开放后，由于铁路设施基础差、技术等级低、运营里程少等原因，全国铁路先后6次大提速，都与广西铁路无缘。
广西铁投集团2008年成立以来，深入实施交通优先发展战略，多渠道筹措广西铁路建设地方配套资金，累计投资建设铁路项目38个，建成投产项目30个。2018年起，广西铁投集团开创了地方自主投资建设铁路新模式，先后建设广西第一条地方自主投资的高速铁路南宁至崇左铁路、广西第一条地方自主投资的时速350公里高速铁路南宁至玉林铁路、国家西部陆海新通道标志性工程黄桶至百色铁路，以及边境国门高铁崇左至凭祥铁路、南珠高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段、柳州至广州铁路柳州至梧州段、南宁国际空港综合交通枢纽工程（南宁GTC）等7个铁路项目。每年投资规模从2018年的25.04亿元攀升至2023年的200.3亿元。
截至2023年底，广西铁投集团累计筹措铁路建设广西地方配套资金1814亿元，推动广西约4000亿元规模铁路项目建设。广西铁路营业里程达到5672公里，比2008年翻了将近一番，其中高铁营业里程2212公里，位居全国前列，西部第一，14个地市已有13个开通高铁。2024年底，南宁至玉林高铁开通运营后，广西将历史性实现“市市通高铁”，广西铁路从路网“神经末梢”跃升为“区域性国际铁路枢纽”。
二、敢做善成，树立地方铁路建设行业标杆
交投文化中的敢做善成就是永不停止勇往直前。不惧一切挑战，敢于迅速行动，积极寻找更多办法，创造更多方式以实现目标。
落实铁路配套资金和自主建设铁路对地方而言都是挑战极大的工作。广西铁投集团不畏艰难，敢为人先，在多个领域创新创造，树立了行业标杆。创新铁路融资模式，连续10年保持AAA主体信用评级，配套资金到位率和投资完成量连续15年位居全国前列。全国首创铁路资产收益权质押融资模式，荣获2021中国交通投融资年度项目创新奖三等奖。创新运营管理模式，实现客流大幅度提升。南崇铁路2023年开行列车4231.5对，日均11.6对，累计旅客运输量519.81万人，平均客座率达到68%。创新商业开发模式，在全国首创地方铁路站房商业资产自主开发经营模式，在南崇铁路和南玉铁路成功引进多种商业业态及品牌连锁落地经营，实现了配套商业经营与铁路项目开通同时同步，为旅客创造舒适、便捷的服务环境，打造地方铁路运营品牌名片。
创造全国地方铁路建设管理新模式，把高速公路建设的好经验好做法推广到铁路项目，对铁路项目建设实现全周期、全过程管控。先后制定21项工程建设管理制度。其中，编制《铁路项目建设管理规范》填补了中央事权下放后地方铁路建设管理标准空白，成为广西首个地方铁路标准；印发《高速铁路开通工作手册》为指导铁路项目高质量开通提供样板；制定《铁路建设项目质量管理标准化指导意见》《铁路建设项目工程质量提升计划的通知》《铁路建设项目工程实体质量管控关键性指标》《铁路建设项目信息化管理指导意见（试行）》《锚杆框架梁防护等5项施工作业指导书》等系列指导文件，形成一套广西铁路项目建设质量管控体系和作业标准，为行业内规范化、标准化管理提供了参考和借鉴。
此外，广西铁投集团在地方铁路建设中全面推广“四新”技术应用取得显著成效。编制《铁路建设“四新”技术推广应用成果汇编》，推广路基、隧道、桥梁墩身标准化施工；高速铁路站房分布式光伏新能源自洽应用试点项目确立为 2023 年广西绿色交通试点项目；玉岑铁路高标准建成智慧梁场和小型预制件场，实现全流程智能化管理，有望成为交通运输部第二批智能交通先导应用试点项目；柳梧铁路隧道初支采用“三喷、两刮、一扫面”工序，工程品质稳定提升，获广州铁路监督管理局书面通报表彰；玉林北站在设计和建设中充分贯彻“使用者优先”理念，增设雨棚、电梯等设施，优化商业开发和驳接换乘流线，实现旅客“下车进站、出站上车”，目标建成全国最人性化高铁站，成为全国技术和人文标杆。
三、团结进取，形成地方铁路建设协同互动经验
交投文化中的团结进取就是相互信任积极协作。善于团队作战，充分信任、主动补位，不断学习和进步，共创和谐的团队氛围。
铁路建设参与方众多，工作要求高，协调难度大。广西铁投集团坚持品质党建引领，推动党建工作与主责主业深度融合。深化运用广西交投集团“党建九问工作法”，实施“交投先锋+五融品质党建”路径，通过组织机构融合、项目管理融通、党建文化融入、员工队伍融合、制度建设融汇，联合参建各方强化党建引领，凝聚建设合力。组织成立10余支“交投先锋+攻坚突破队”，把党旗插在工地一线，推动铁路项目全方位发展，在筹融资上闯出了新路子、在产业协同上迈出了新步伐、在抓项目进度上展现了新作为、在破解各类发展难题上彰显了新担当。同时建立派驻纪检监察组、上级主管单位、业主单位、监理单位、施工单位等“五方联动”和共签廉洁协议、共聘廉洁监督员、共建廉洁阵地、共办廉洁讲堂、共防廉洁风险等“五共五廉”机制，打造“清廉铁路·阳光工程”，为铁路项目高质量建设清廉护航。通过团结协作，统筹资源配置，解决了铁路建设一系列难题，实现了“快、好、省”建设目标。广西铁投集团连续5年获得集团公司先进单位和先进基层党组织，实现生产经营和党建文化“双丰收”。
四、创优争先，打造地方铁路品质示范工程
交投文化中的创优争先就是充满活力持续进取。放眼未来、敢为人先，奋力开拓、奋发有为，持续追求更高的目标和价值。
南玉铁路将大跨度钢箱－混凝土部分斜拉桥应用于时速350km高铁建设，首创并应用围堰施工、高塔柱施工、大吨位钢混结合段整体吊装、无砟轨道桥线形控制、超大节段悬臂造桥机等高速铁路特大桥建造技术，攻克了我国高速铁路通过大江大河桥梁时必须降速的难题，实现列车过桥保持时速350km不降速，取得重大突破，并积累了高铁特大桥梁又好又快建设经验，并形成了可复制模式，被国内其他高铁项目建设特大桥梁广泛借鉴和运用。南崇铁路首次在广西高铁项目采用最大直径（12.86m）盾构机技术，有效解决了大直径盾构穿越多种城市构筑物、风化膨胀性泥岩时的快速施工和沉降控制问题，保障了南崇铁路2022年建成通车，轨道不平顺质量指数TQI值2.16mm，位居全国前列，已纳入广西推进交通强国建设试点（2021-2025年）。南宁GTC项目建成投运，成为广西区内首个集高铁、航空和地铁三种交通方式于一体的特大型综合交通枢纽，在西南地区处于领先地位。
近五年来，广西铁投集团累计荣获各类奖项49项，其中国家级11项、省部级28项、市厅级10项，包括鲁班奖、詹天佑奖金奖、中国钢结构金奖、中国土工合成材料工程协会科技进步奖、中国公路学会科学技术奖特等奖、广西科学技术进步奖二等奖、真武阁杯奖、广西建设工程优质结构奖、广西钢结构金奖等。
壮美大道，征程万里。展望未来，广西铁投集团将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实党的二十大精神和二十届三中全会精神，紧紧围绕广西壮族自治区“一区两地一园一通道”建设和实现“市市通高铁”目标，以交投文化驱动实施“铁路投资建设和铁路运营管理两个主业板块+铁路配套产业板块”发展战略，高质量推进黄百铁路、南珠高铁广西段、柳梧铁路等重大项目建设，积极推进铁路全资产开发、全资源利用、全方位创效，打造以铁路项目建设和运营为驱动，土地综合开发和站房配套商业开发等铁路配套产业发展为支撑的多元化产业集团，创建全国一流铁路投资企业，为奋力谱写中国式现代化广西篇章再创佳绩、再立新功！
（课题成员：陈华梁、甘裕新、刘犇、杨斐、谢敏慧、杨爱平、王洋）