国际在线汽车频道消息：5月7日，长安福特公布了4月销量数据，累计18429辆的单月成绩实现了同比8%的增长。虽然与市场热销的合资品牌相比，长安福特在今年4月的销量数字称不上耀眼，但与自己相比，这已然算是一个天大的好消息。单月销量实现同比正增长，是长安福特三年时间以来的第一次，以至于官方也将4月的销量数据称为“小小里程碑”。

　　 福特LOGO

　　 从2016年95.75万辆的巅峰到2019年18.4万辆的低谷，长安福特在中国市场的走势十分清晰，产品更新换代迟滞、质量问题频发、缺少产品本土化等造成销量下滑的原因，也早已被行业分析透彻。所以，通过4月同比增长的销量成绩单，应该对长安福特给予怎样的期待？

　　 期待已久的新产品“红利”

　　 在竞争激烈的中国车市，产品更新换代的频次对产品、品牌的销量带来直接影响，但长安福特在这一点上表现的相当迟钝。长安福特近年来投放的新产品当真达到“屈指可数”的状态，从2015年的金牛座到2018年末的福克斯，三年的新产品间隔期，直接造成长安福特新产品“红利”的断档。从某种角度来看，长安福特有些主动“降速”，使得产品与消费者需求之间的距离越拉越大。

　　 长安福特锐际

　　 简要回顾过长安福特的产品投放，就会明白4月销量结构占比的“战略高度”：锐际取代福睿斯成为长安福特4月的销量第一主力，考虑到近5年来这一角色都被福睿斯牢牢把控，锐际的“异军突起”显得看点多多。作为长安福特2019年末上市的全新紧凑级SUV车型，锐际显然已经取得了阶段性的胜利，其产品定位、产品素质也得到了消费者的普遍认可。

　　 长安福特锐际内饰

　　 锐际之所以能够博得新产品应有的“红利”，依靠的是产品的“特殊性”。身处竞争最为激烈的紧凑级SUV市场，全系标配2.0T与四驱系统的锐际展现着紧凑级SUV市场中不多见的“高阶”气质，也表明着产品拒绝同质化的决心，虽然上市初期不乏认为锐际性能“溢出”的声音，但从市场反馈上看正是凭借着更优的动力表现以及达到主流的配置水平，让锐际能够在竞争激烈的紧凑级SUV市场被消费者所关注。相信锐际的成功，会给长安福特树立正确的产品“价值观”，打造出更多能够满足消费者日新月异用车需求的新产品，而不是“故步自封”的新产品，让产品迎合消费者而不是让用户去“降维”接受产品。

　　 清晨的鸡鸣&深夜的美梦

　　 4月的销量成绩单，当然值得长安福特小小的庆祝一番，但“同比增长”是就此成为常态短时间内却难以评定。作为影响销量成绩的根本，长安福特产品导入的速度已经按下了“快进键”。

　　 2019年长安福特公布了加速计划，从2019年到2021年末，将陆续投放至少18款新产品（其中包括5款新能源车型），如此高频次的产品投放规划，在此前的长安福特身上是极难看到的。另外长安福特的投产上市周期也随之缩短一年时间，从此前投产上市36-48个月的周期缩短到24-36个月之内，品牌销量成绩最终取决于产品，从这样的角度出发，长安福特算得上“拼尽全力”。

　　全新探险者车

　　 当然不能忽视掉潜在的问题，与其它合资厂商相比，长安福特并不“热衷”于产品的本土化研发，绝大多数在售产品都直接将原版车型导入，并没有面对中国消费者做出针对性的产品调整。当然在锐际的车机系统上，欣喜的看到了对科技配置的重视，并且与国内科技公司联手打造车机系统的举动，更是展现了长安福特重视中国消费者、因地制宜的态度。但在产品的“硬件”方面，长安福特依然没有推出类似“加长版”车型的规划，虽然当下中国消费者的购车需求更为理性，但在很多“根本问题”的考虑过程中，能不能投其所好依然很重要。

　　 此外，近年来长安福特产品质量问题的不断叠加也让品牌价值受到负面影响，虽然只是小概率事件，但后续推出的改款产品、新产品也未能从根本上杜绝同类质量问题的出现，让消费者对长安福特品牌的口碑每况愈下。以锐际为首的新一轮次产品的陆续投放，能否保证产品品质成为老生常谈的课题，保证每一辆售出的产品赢回用户的良好口碑，才能让长安福特逐步扩张市场占有率。

　　全新探界者车头设计

　　 2020年是长安福特的产品大年，有了锐际的“成功范例”通过数量可观的新产品重回主流合资品牌阵营绝非“异想天开”。只是过往数年长安福特“积贫积弱”的状态需要相对更长的“休养生息”，4月销量成绩单无论是“清晨的鸡鸣”唤醒沉睡的长安福特、还是“深夜的美梦”短暂易逝，都应被视为利好的信号，让市场对长安福特给予更多的期待。（图片来源：官方供图 作者：黄屾）