杭黄旅游专列开通在即，“人间天堂”杭州与“人间仙境”黄山首次连接

　　“欲把西湖比西子，淡妆浓抹总相宜”“我宿黄山碧溪月，听之却罢松间琴”。如果让徜徉西湖畔的苏轼与夜宿黄山的李白来一次跨越时空的拥抱，一个半小时即可实现。让这梦幻般拥抱得以实现的，就是即将开通运营的杭黄高铁。

　　届时，旅客乘火车从杭州到黄山，最快只需一个半小时，全线设杭州东、富阳、桐庐、黄山北等10个站，穿越西湖、千岛湖、黄山、西递宏村等7个5A级风景区和桐庐瑶琳仙境、临安大明山、齐云山等50多个4A级风景区，以及十几座国家级森林公园和地质公园。全程经历名城、名江、名湖、名山，更堪称世界级的黄金旅游高铁线。

　　美丽杭黄，生态高铁

　　“杭黄铁路公司从设计伊始就考虑到杭黄铁路重要的生态价值和旅游价值，提出了打造‘生态杭黄、绿色杭黄、文化杭黄、旅游杭黄’的设计建设理念。” 杭黄铁路公司党委书记、董事长、总经理王志平对《工人日报》记者表示。

　　据工作人员介绍，在桐庐隧道的建造过程中，需要经过百余棵品种丰富的古树。虽然从大奇山脚下的古树林，到富春江畔的唐家埠距离不到10公里，杭黄铁路通车后，也就是2分钟的车程。但是，为了这短短的2分钟，铁路建设部门却投入巨大，尽心竭力让这条线路“更美”。

　　“人们需要快交通节省时间，也需要精美细致的慢生活。”中铁十一局总工程师袁恺说，为不破坏生态，项目部与相关部门多次磋商，最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林，给古树一片自由生长的空间。

　　一站一景，高铁站融入当地文化

　　一个半小时，从西湖文化突然转变到黄山周边的徽文化，高铁站的建筑特色不但应当体现当地文化，同时也构成了杭黄高铁景观线中的一环。

　　“这是建设美丽中国的一次具体实践。”中铁建工集团千岛湖站项目经理李陵自豪地说，“我们必须让千岛湖站体现环境的美、时代的美、生活的美、社会的美，打造一个邻水的‘生态’驿站、一个通透精致的江南地标建筑，工程未完，优化不止！”

　　“在售票窗口通道凹槽上，我们最终用石材取代了铝板，更有质感，也更耐用。”中铁建工集团装饰专家杨洪涛向记者介绍说。

　　“速度”引领都市“慢生活”

　　“为了应对杭黄铁路通车，我们新增8个站台，新增售票窗口和进出站闸机等，同时将今年新招聘的大学生全部投入进来，并从各个站点抽调骨干力量，增加志愿者等社会力量。”黄山北站党总支书记程惠敏表示，目前车站方面已经进行了高峰期客流应急疏散等多次演练。杭黄铁路通车前期，会有很多乘客体验，预计届时客流量将在现有合福高铁客流基础上翻番，日均到发客流4万人。

　　显然，杭黄高铁的开通将使黄山加速融入长三角，也让长三角的慢生活旅游有了更多好去处。终日穿梭于高楼大厦间过着快节奏生活的人们都有身心疲惫的感觉，而慵懒惬意、远离喧嚣都市的“慢生活”旅游目的地，则成为现代人心中愈发向往的“心灵栖息”之所。目前，长三角是中国高速轨道交通最为密集、便捷的区域，“美丽杭黄”必将促使长三角城市群快步进入全新的同城化时代，极大地促进长三角地区的现代旅游业发展。

　　工人日报 中工网 记者 刘 洋