万吨列车每天运煤21万吨

　　近日，国家铁路局和中国铁路总公司分别发布数据，2018年前个5月，铁路货运量继续高速增长，全国铁路货物发送量完成16.28亿吨，较去年同期15.18亿吨同比增长7.2%，其中，国家铁路货物发送量完成12.89亿吨，较去年同期12.03亿吨同比增长7.1%。

　　5月全国货运总发送量3.39亿吨，同比增长11.8%，创今年新高，全国货运总周转量为2409亿吨·公里，同比增长10.9%。2018年，中铁总货运工作目标为30.2亿吨，前5月已经完成全年计划的53.91%。

　　根据“公转铁”三年货运增量行动方案计划，至2020年，京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高到10亿吨左右。

　　相比建筑行业，京津冀地区港口企业“公转铁”已先一步行动。以天津港为例，2016年，天津港煤炭集港运量完成1.04亿吨，其中汽运集港超过一半。而从去年4月30日24时起，天津港码头全面停止接收公路散运煤炭焦炭，从山西、内蒙古等地源源不断前往天津的公路运煤大军彻底退出历史舞台。

　　位于唐山市的曹妃甸港作为国家铁矿石的集疏运枢纽港，年疏港矿石量达1亿吨以上。去年经铁路发送量仅有258万吨，占比约2%。而按照唐山市与北京铁路局于今年年初签署的合作协议，曹妃甸港疏港矿石从今年3月1日起逐步转由铁路运输，2019年将全部实现“公转铁”。

　　今年5月，唐呼线（唐山—呼和浩特）滦平东站至曹妃甸西站间万吨列车正式开行。按照运能运量需求，万吨列车计划每天20对满编运输。一列万吨列车由105节车厢组成，长度近1400米，总重1.0518万吨，按图定20对开满计算，每天合计运输煤炭21.0360万吨。仅此一项，就相当于每天在京津冀区域内减少3506辆重载卡车对道路交通和空气环境的影响。

　　唐曹铁路预计6月底通车

　　从唐山到曹妃甸的唐曹铁路，是京津冀协同发展交通一体化率先突破的重点项目。

　　唐曹铁路预计6月底通车。通车后，客运将实现曹妃甸至唐山43分钟通达，与京唐城际铁路接轨后可76分钟到达北京，到天津宝坻用不了1小时。

　　计划本月底通车的唐曹铁路也将服务于“公转铁”。唐曹铁路自唐山丰南段七道桥至曹妃甸临港商务区和曹妃甸新城，全长91.5公里，设计时速160公里，其中，跨津山铁路大桥区段限速120公里。铁路建成后，曹妃甸至唐山43分钟可以通达，将来与京唐城际铁路接轨，76分钟可以到达北京市。

　　根据计划，唐曹铁路2018年下半年将完成1000万吨货运任务，2019年完成4000万吨货运任务，满足丰南、市区（开平）、古冶、丰润、遵化和迁西等区域钢铁企业以及唐山曹妃甸港区的钢铁和矿石运输需要，通过大宗物流更多更好地实现“公转铁”。本报记者 李博 J255