每隔4分钟，全长1318公里的京沪高铁就会对开一组动车，时速350公里。

　　世界高铁看中国，中国高铁看京沪。被称为“中国高铁标杆和典范”的京沪高铁，是中国高铁旅客运输量最大、运行速度最快、最繁忙的线路。

　　自2011年6月30日第一声鸣笛至今，京沪高铁已开通运营近8年。作为当时一次建成里程最长、设计标准等级最高的高速铁路，京沪高铁的建设和运营，不仅完善了我国高速铁路技术标准体系，也使得我国高铁运营管理水平大幅提升。

　　自开通以来，京沪高铁累计运送旅客数量保持全路第一，共运送旅客9.3亿人次，年均增长19.5%；列车运行数量也稳居第一。截至2018年底，全线累计开行列车85.3万列，年均增长17.6%。今年春运期间的2月2日，创造了单日开行606列的最高纪录。

　　千里京沪一日还

　　北京和上海，分别地处京津冀和长三角两大城市群中心，两地间的交通效率对全国社会经济发展水平有着至关重要的影响。几十年来，京沪铁路始终是东北、华北通往华东的必经之路，是中国最繁忙的铁路干线之一。

　　1963年，北京上海间的列车需要轮渡过江到南京再继续前往上海，运行近30个小时；1968年9月，南京长江大桥建成通车，北京上海间列车运行时间缩短到23小时；1986年4月，随着直达特快21/22次的运行，两地间的运行时间缩短至14小时59分。

　　据京沪高铁公司党委书记、副董事长邵长虹介绍，随着东部沿海经济的迅猛发展，21世纪初京沪铁路客货运量猛增，分别为全国铁路客货运输平均水平的5.4倍和3.8倍。在京沪高铁开通运营前，京沪线的运能缺口甚至超过了50%，严重制约了沿线地区经济的发展。

　　1993年，国家相关部委出台《京沪高速铁路重大技术经济问题前期研究报告》提出，建设京沪高铁是迫切需要的，技术上是可行的，经济上是合理的，国力上是能够承受的，建设资金是可以解决的。

　　18年里，从前期规划到方案的论证、技术标准的研究选择到标准体系的完善，我国最终形成了一整套京沪高铁设计、建造、运营的成套标准。

　　历经3年建设，2011年6月30日，全长1318公里、设计时速350公里的京沪高铁建成通车。上海到北京最快运行时间由9小时54分缩短至4小时18分，一日内可轻松往返。

　　“高铁带来的多重优势，使多个城市重构了各自的经济版图，也带动了沿线经济协调发展。”京沪高铁公司综合管理部主任赵非说。