高速上遇事故
专业救援不可少
上面所举的例子，在多数驾驶员看来属于“常识”问题，但总有个别人会去“挑战”。究其原因，一方面是自身安全意识淡薄，总是心存侥幸；另一方面，与他们对某些法律法规一知半解有很大的关系。
不少初上高速的驾驶员认为，高速上发生事故，应该站在原地等着交警来处理。这是将市区道路交通事故的处理经验搬到了高速上。
在市区道路上，事故发生后，经常可以看到驾驶员把车停在原地等待交警来处理，怕的就是一旦车辆移动破坏了现场，会分不清事故责任。但这样的行为在高速上万万要不得，因为道路环境完全不一样。
“高速上车速很快，按照每小时100公里来计算，1秒钟就可以行驶30米左右。”高速交警说，如果前方发生事故，事故车辆就停放在主车道上，又没有采取示警措施，等后面的驾驶员肉眼看到时，再刹车就来不及了。
同样的道理，驾驶员在高速行车时，如有刷微信玩手机等“小动作”，只要有几秒钟的注意力不集中，车辆就能盲开出上百米。类似血的教训不少。2017年12月2日傍晚，在G15沈海高速往上海方向1462公里处发生一起死亡事故，22岁的相某驾驶一辆轻型普通厢式货车追尾一辆槽罐半挂车，造成同乘的母亲死亡。事故原因就是相某驾车时一直在用手机聊微信，在距离前车大概5米的时候，同乘的母亲还在大声提醒他：“慢！慢！慢！”
低速行驶也是高速公路的“隐形杀手”。低速行驶会给后方车辆造成视觉差距，认为前方车辆是以“适当车速”行驶的，等距离近了再刹车，已经来不及了。如果前方车辆在最左侧车道低速行驶，后方正常速度行驶的车辆将被迫在右侧车道超车，引发事故的概率更大。而从空间上看，上坡、互通枢纽区等均为低速行驶违法行为的多发地。还需注意的是，高速上涉及货车的死亡事故最多，而疲劳驾驶、违法停车、低速行驶是三大主因。所以，在高速上行车，车速要有一定的保证，这是法律规定的。
此外，记者发现，很多人不清楚高速救援的收费标准，以为是“天价”，所以就常出现为了省钱忽视安全的事。5月29日上午，有一辆车在高速上发生了爆胎，驾驶员平时很少上高速，慌乱之下求助于微信朋友圈。有人给她介绍了一个号称24小时提供道路救援的微信号，开口价400元。后来还是高速交警帮忙呼叫了专业施救人员，对方只收取了170元的施救费用，并出具了发票。
“我们在日常巡逻中，经常会遇到一些驾驶员因为不清楚高速救援收费标准，害怕会承担过高的费用，所以不报警，反而自己叫施救车或者干脆叫修理厂的维修工人上高速修车，这种行为是不被允许的。高速不同于地方道路，高速救援对安全防护有非常高的要求。而且道路救援费用是经过物价部门审批备案的，并不存在所谓的天价施救费。”高速交警说。
驾车上高速前
应做好相关功课
那么，高速行车有哪些知识是必备的呢？
第一个就是关于“实习期上高速”的问题。领到驾照未满12个月的新手，上高速有前提条件——副驾驶室必须有一个持有准驾车型及以上驾照且驾龄在3年以上的老司机坐镇。另外，应在车尾张贴交通法规要求的对应标识，也就是实习标识。
其次是“低速行驶”的问题。根据规定，驾驶机动车在高速公路正常情况下的行驶速度低于规定最低时速20%以上，记3分、罚款200元。打个比方，假如某条车道的最低限速为每小时100公里，有车辆在正常情况下行驶速度低于每小时80公里的，即可认定为低速违法行驶。当然，如遇雨雪雾等恶劣天气、节假日车辆拥堵滞留、道路施工等特殊情况，则低速行驶不属于违法行为。
第三个就是“高速倒车、逆行”的问题。去年10月22日，在G15沈海高速往上海方向的前洋互通区域，一小伙因导航提醒滞后，错过了匝道口，随后他强行倒车“纠错”，结果是被处以罚款200元、一次性记12分。无论出于何种理由，高速上倒车、逆行都是“高压线”，绝对是触碰不得的。如若车辆错过匝道口，那就请你“将错就错”，在下一个路口下高速、再上来。
最后，高速上发生交通事故待处理时，应牢记“车靠边，人撤离，即报警”这九字警句。具体而言，发生事故后，首先要打开车子的双闪灯；如果车辆无法继续行驶，要在后方设置警示标志，在150米外示警；如车辆可以继续行驶，要迅速把车辆驶离主车道，停在旁边的硬路肩或者应急车道，随后放置三角警示牌。做完这些后，人员要撤到高速公路护栏外安全位置并报警。
5月6日的一起事故就说明了这套流程的重要性。当天凌晨零时40分许，在G92杭甬高速往杭州方向280公里处发生了一起追尾事故。肇事的是一辆集卡车，撞了前方抛锚暂停在应急车道内的出租车，并且顶着它向前移动了十几米。事故很严重，出租车整个后备厢被撞得几乎“消失”了。
但在这起事故中，没有人员伤亡，这应归功于“的哥”的正确处置。他将故障车辆停放在应急车道内，然后赶紧让车上的3名乘客下车并且站到护栏外面，而他自己则跑去车辆后方放置了三角警示牌。处置工作刚做好没多久，后方就来了一辆集卡车……
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