自行车专用路七大亮点

　　潮汐车道中午换方向

　　自行车专用路连接昌平回龙观和海淀上地地区，两地的交通出行具有明显的潮汐现象。因此，自行车专用路专门设置了一条贯穿东西的潮汐车道。整条路已经被颜色分为了三个部分，其中，两边的绿色车道是正常行驶车道，中间橙色车道是潮汐车道。和普通的道路一样，自行车专用路靠右行驶。中间的潮汐车道则以中午12点为界，早晨至上午东向西通行，下午至晚上西向东通行。

　　入口上下坡有助力

　　为满足不同骑行者的使用需求，在沿线8个专用路进出口中，6个桥梁出入口坡道上设置了自行车助力装置。这套系统引进了荷兰技术。在使用助力系统时，只需要把自行车轮胎放入凹槽中，助力系统就会启动，骑行者只需扶着车把，就可以轻松把车带上高架桥。下桥时这套系统还会提高阻力，提升安全性。助力系统在地铁首班车前半小时开启，地铁末班车后半小时关闭。

　　路上骑起来更平顺

　　专用路从回龙观起点开始就采取了高架的方式，中途仅有一段拐弯采用了坡道设计。中途骑行过程不会有明显的费力爬坡感受。

　　自行车专用路路面采用了双层结构，下面一层是沥青，上面一层是陶瓷颗粒。陶瓷颗粒有点儿像操场的塑胶跑道，为骑行提供摩擦力，下雨过后路面也不会打滑。

　　24小时开放的自行车专用路，夜间骑行感觉不错。在高架段，照明灯带被藏进了两侧栏杆中，到了晚上灯光打出来，骑在上面有种流光溢彩的感觉。在路基段，两旁的照明采用了超级电容光伏路灯，与传统蓄电池太阳能路灯相比，且有工作寿命长、微光充电、无重金属污染等优点，可以降低碳排放、节约能源。

　　出入口辟双层停车架

　　在回龙观，每个专用路的出入口，还专门辟出了停放自行车的区域，里面安装的全部是立体双层自行车架。底层停车架可以水平拉动，上层停车架可以通过黄色扶手垂直移动。立体停车架可提供4900个自行车停车位，路旁公共区域的单车停车区还可提供8600余个停车位。

　　电动自行车禁止通行

　　这条路有专用的“交规”，明确禁止行人、电动自行车、老年代步车及其他车辆进入。对自行车载物还有要求：高度不超过1.5米，宽度不得超出车把0.15米，长度前端不超出车轮，后端不超出车身0.3米。市城市道路养护管理中心主任乔晓军介绍，自行车专用路开通后的第一个月为试运行阶段，考虑到可能出现摩托车、电单车和行人上路的情况，将会在出入口增派看护人员进行管控。

　　跨京藏段有防风装置

　　在跨越京藏高速的路段，细心的市民会发现，专用路两侧的挡板相比其他路段明显长高了不少，最高处约有2米左右。据设计人员解释，这是防风挡板。这一路段北侧增加了人行过街功能，解决了京藏高速两侧行人过街的问题。

　　桥上桥下处处是风景

　　专用路两边的挡板也有设计上的小心思，板面是镂空设计，可从中看到路边风景。沿着自行车专用路高架段，昌平区还打造了一条城市绿道和自行车主题文化公园。累计种植乔木1602株，灌木2506株，地被1.9万平方米，草坪2.4万平方米，绿化面积达5.3万平方米，为市民提供舒适的休闲健身空间。绿草茵茵下，一条长长的步道给周边居民提供了休闲健走的空间。自行车专用路南侧是地铁13号线及市郊铁路S2线、怀密线的轨道，伴随着列车“咯噔噔”的前进声骑行，也有着一种特别的感受。

　　本报记者 李博

　　制图 宋溪

　　图表详见本版PDF