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工作人员：小黄车在石家庄分布18万辆

不存在押金难退问题

针对石家庄市小黄车的现状，10月24日记者多次与该公司石家庄办事处工作人员联系，但一直未能联系上。当天傍晚，记者通过小黄车所属的北京总部工作人员沟通，最终联系到一位不愿透露姓名的负责人。

该负责人称，他目前不在石家庄上班，他在小黄车石家庄市场的工作属于“协助”。该负责人表示，小黄车如今在石家庄市的投放量为18万辆，车辆投放重点依旧选择在交通接驳站点、大型商超等人流量密集处。根据相关规定不允许投放新车辆，目前在石家庄市范围内的小黄车分布位置较广，也确实存在一些损坏车辆回仓维修的状况，这属于日常维保。“相对而言，城乡接合部及偏远区域的车辆损坏程度比城市区域的略高，当然，随着用户素质的不断提升，这方面的差别在不断拉近，车辆损坏程度也在可控范围内。”

该负责人表示，为了保证规范管理小黄车的停放，目前在小黄车的APP软件中，已经划定了限停区域，用户将车辆骑行或停放至上述区域后都将收到提示。

对于小黄车的押金问题，该负责人称，由于合作第三方的原因，在退押金时，使用支付宝缴费的可以实现秒退，使用微信缴费的则无法退回原支付账户，需提供支付宝账户才可顺利退费。同时，目前绝不存在无法退费的问题，用户遇到退费阻碍后可直接与小黄车客服人员联系。但该负责人对于记者询问的“石家庄市场上小黄车为何大量消失不方便骑行”的问题，一直未正面回应。

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石家庄ofo离职员工：对小黄车发展担忧

10月25日，记者经过多次尝试，联系到了在小黄车石家庄办事处工作过的阿力（化名）。小黄车进入石家庄市场后不久，阿力就进入石家庄办事处工作，可以说，他见证了小黄车在石家庄的发展。但阿力表示，他已于两个月前离职。

据阿力介绍，在2017年这一年中，小黄车一直是石家庄市共享单车中最被市民认可的。但从2018年春天开始，小黄车在石家庄市场的分布数量及使用情况逐渐不容乐观。“没有新车的投放，旧的车子又开始难骑，路面上的小黄车越来越难找了，加上其他共享单车品牌的竞争，小黄车流失了一些用户。”阿力说。

阿力表示，从小黄车开始向用户收取押金开始，他就有了离职的想法，毕竟作为内部人士，在企业资本运作方面他也接触了不少，“收取押金可能说明企业有了资金运转的缺口，这会让一些人没有了安全感。”随着小黄车在石家庄市的街头越来越少见，阿力经过一番权衡，主动提出了离职。阿力表示，根据他的了解，目前在小黄车石家庄办事处的工作人员应该也不多了，可能只剩下一些维保人员在工作。面对压力，考虑到个人长远的发展，阿力无奈离职。

现在，众多市民对小黄车的未来担忧。本报将持续关注石家庄市共享单车的发展状况。

文/图 本报记者 南开宇 李兵