问题三：驾驶者无严格交规意识，交通隐患大。老年代步车由于没有牌照、驾照限制，很多车主也不把道路交通安全放在眼里。堵车时利用自身车辆体型小的优势加塞插队等行为屡见不鲜，存在很大安全隐患。另外，老年代步车车辆配置、安全性与汽车差距甚远，加之车辆不需购买保险，一旦发生交通事故，损害赔偿无法保障。
问题四：驾驶者年轻化。据记者10月12日观察，在南三环辅路、雁翔路北池头路口、二环南路东段辅路均看到年龄大约40~50岁，非老年人驾驶老年代步车。且均在机动车道行驶。
如何更好地让老年代步车合理化上路
小编总结了其他城市的政策
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北京
从今年7月1日起，北京开始禁售违规电动车，超标电动车、电动三轮车、电动篷车、低速四轮车、老年代步车均在禁售之列，对于违规销售电动车的商户，工商部门将依法严厉查处。但同时对已经出售的车辆可以有三年过渡期，这些车辆年底前可以上临时牌照，临时牌照使用期限为三年。
山东省菏泽市
今年8月份，严禁超标电动车（不符合国家标准的三轮电动车和小型低速电动汽车）生产、销售，在城区规划设定限时限行路段。
禁止生产、销售未经国家机动车产品主管部门许可生产的电动三轮车、电动四轮车车型；
禁止生产、销售拼装的电动三轮车、电动四轮车；
禁止生产、销售擅自改装的电动三轮车、电动四轮车；
自2018年9月1日起，不得在城区销售电动三轮车、电动四轮车；
福建
出台《福建省低速电动汽车示范运营管理暂行办法》对低速电动汽车（即电动四轮车）整车质量、载人数、总质量、最高时速、汽车参数及电池寿命等方面做出明确规定。
对于符合相关规定的低速电动汽车允许在省内一级（含一级）以下公路和城市道路行驶，驾驶低速电动汽车的驾驶人应取得C3（含）以上驾驶证，符合规定的车辆发放专用车牌。
上路行驶的低速电动汽车只允许自用，需购买相关保险，制定8年或16万公里为报废期限，并且车辆每年进行年检。
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