可保100年不漏水 能抗2小时1200℃大火烧烤

　　9月30日下午3时许，距离开通不到24小时，武汉长江公铁隧道管理中心调度大厅，由24个LED屏组成的监控大屏，实时显示各区段监控画面。隧道里的一切在这里都可以看得一清二楚。

　　隧道管理中心运营管理部工程师莫海利说，在主线隧道中，每隔75米就设置了一个监控摄像头，公路层及逃生通道共设有监控摄像头263个，监控做到了“无死角”。

　　在隧道的左侧地面上，每隔75米就可看到一个长方形黑盖，那是逃生通道口。一旦隧道遭遇失火等紧急情况，中央控制系统、工作人员都可开启通道口。行人可迅速通过楼梯下到位于隧道第三层的逃生通道。逃生通道宽约2米，通道内还有声光导引系统，能指引行人快速撤离。

　　据悉，在隧道江中盾构段，双向共有68个逃生通道。按隧道距岸边最远距离1.6公里计算，行人按每小时5公里速度计，一般最多10多分钟就可撤至岸边。

　　孙文昊说，武汉素有“百湖之市”之称，考虑到武汉的地理环境和雨季较长的特点，隧道还设置有10处厚度近半米的防淹门，万一遇到不可抗的外力而遭到破坏，防淹门可拦截江水，防止江水经隧道“倒灌”城市。在隧道盾构管片间还采用两道防水条防水，可保证隧道100年不漏水。

　　隧道内一旦发生火灾、车辆自燃等险情，有哪些应急措施？莫海利说，除公安消防部门有严密的应急预案外，隧道四周布满了双侧消防泡沫喷淋系统，灭火器、双波长火焰探测器、感温光纤等安防设施，灭火能力覆盖整个隧道，可以抵抗最高达到1200℃的持续2小时大火烧烤。

　　武汉“过江难”有望成为过去式

　　长江东去，汉水西来。两江交汇，将大武汉分隔成三镇，“过江”成为武汉人生活的一部分，“过江难”也一直是城市交通的痛点。

　　2018年年初，高德公司发布2017年度中国主要城市交通分析报告，武汉道路拥堵延时指数在全国主要城市中的排名，从2014年的第7位，降至2017年的第47名。业内人士分析，地铁线网不断延伸，大大提升了城市交通功能，越江地铁在消除交通痛点方面立下首功。

　　此次开通的武汉长江公铁隧道，上面可以走汽车，下面可以跑地铁。公路层为双向6车道，设计时速60公里。从武昌秦园路入口到汉口澳门路出口，驱车只需5分钟。同样的起始点，记者从地面开车经长江二桥体验，不堵车也花了16分钟。

　　武汉地铁集团董事长周少东表示，目前武汉地铁已经4次穿越长江、2次穿越汉江，掌握了多项越江隧道的勘察、设计、施工等全套关键技术。根据规划，还将有十余条越江隧道组成的“豪华阵容”环通三镇，奋力突破大江大河对城市的分割和阻隔。他说，大武汉正在集结世界级越江隧道群！