场景3

　　地铁站

　　潞城停车场京牌车只占极少数

　　5月16日上午11点30分，6号线东侧终点站潞城站西侧，一个能容纳600辆车的停车场中，停进了650多辆汽车。记者统计了一下，停车场中共有133辆北京号牌车辆，外埠号牌车辆数占车辆总数的八成。其中，冀R号牌车辆又占据了外埠号牌总量的七成。从每天早上5点多开始，直至上午10点，停车场陆续被填满，每辆车每天收费15元。停车场管理员表示，每天晚高峰这里至少需要排队半小时才能驶出停车场，出了停车场后路上也是堵得水泄不通。每晚10点，停车场会迎来一天中最后的“繁荣”，“这些车主大多住在燕郊，下了地铁他们再开车回家，大约有几十辆。”

　　4号线/大兴线南端终点站天宫院站附近的路侧停车位中，共停车217辆，其中外埠号牌车辆132辆，也占据了总量的六成。这些外埠牌照中，90%为冀R、冀F、冀A牌照，其余为晋、辽、鲁、津、苏、粤、鄂等地车牌。

　　上午11点，在天通苑北站的P+R停车场内总共停了500余辆车，约半数车辆都挂着外埠号牌，这其中涉及河北、河南、山东等20个省份。

　　场景4

　　拉黑活

　　趴活黑车中冀R是主力

　　“固安10块，还差一个人，马上就走！”5月17日上午9点30分，刚刚送走早高峰，趴活儿的黑车司机们就开始招揽返程方向的客源。天宫院地铁站C口，一辆辆冀R、冀F车临时停靠在护栏外，等着从地铁口拉客。

　　天气阴沉，不一会儿就飘起雨来，揽客人从车里拿出伞来，走到地铁站南侧的公交站处，开始游说避雨的乘客：“十块钱马上就走了，下着雨你在这儿淋着图啥？”招揽到一个去往固安凤凰城的男子，司机迅速将车开来，车中已有两名乘客在等待，接上这最后一名乘客后，这辆冀R牌照的白色小轿车迅速驶离。

　　从地铁站到公交站之间的短短100米，不断有冀R牌照的私家车拉上客人驶离，空出位置，而停靠在公交站以南的其他车则迅速往前补上空位。在地铁站D口，同样聚集着揽客人与黑车，黑车甚至直接停在行车道上。有至少三辆挂着冀R、冀T牌照的固安出租车，趴在地铁口附近等活儿，出租车司机并不像黑车那样大胆，只是从车窗内向路人询问是否要去固安方向。

　　5月16日晚上6点，地铁6号线草房站外开始热闹起来。三十多辆黑车聚集在常营南路与朝阳北路的交接路口，胆大一些的司机穿梭在车辆中，吆喝着招揽生意；胆小的司机则将手探出车窗，不停地挥动写有目的地的牌子。常营南路的两条行车道都被黑车占据，朝阳北路的三条车道中，黑车也占据了两条，其它社会车辆只能小心地在这些车中腾挪辗转前行。

　　记者调查发现，这些在地铁站外揽活的私家车约九成挂着外埠号牌，一些车辆将打车人送到后又返回站外继续等待新的客人。这些趴活儿的黑车中，挂着冀R号牌的车辆堪称主力，津、辽、蒙、晋号牌车辆也较为集中。

　　晚上7点，公交车、私家车、黑车混在一起，道路变得更加拥堵。

　　本报记者 赵喜斌 白歌 谢宇航

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