虚挂链条和脚踏的电动自行车通过检查

　　按《广西壮族自治区电动自行车机动轮椅车注册登记目录管理规定》，电动自行车必须有良好的脚踏骑行功能。记者看到，雅迪电动自行车服务站的工作人员都要给每一辆电动自行车装脚踏和链条。不过奇怪的是，脚踏和链条都没有真正安装上。

　　电动自行车属于非机动车，安装链条和脚踏就应当具备脚踏骑行功能，不过技术员介绍，他们的电动自行车根本骑行不了，但至于是什么原因，他始终不肯透露。

　　记者随后来到南宁市电动自行车检测站进行调查。据了解，南宁市每天约有1600辆电动自行车办理注册登记。记者看到，检测人员主要查验车主提供的车辆出厂合格证等手续是否齐全，不过并没有检测车速这个项目。

　　检查电动自行车是否具有良好的脚踏骑行功能，是检测站的另一个重要查验环节。不过记者注意到，很多前来查验的电动自行车的脚踏和链条并没有真正安装上，有的还放在车尾箱里。

　　一些车主告诉记者，他们购买电动自行车时其实并没有安装脚踏和链条，之所以要装上，是为了应付查验。查验通过后，他们还要返回拆掉。

　　记者发现，这些只是摆样子应付查验的电动自行车，都通过了检测站的相关检查。那么，这些明显不符合相关标准规定的电动自行车，为什么能通过相关查验，上路行驶呢？记者随后找到了南宁市公安局交警支队的负责人。据她介绍，电动自行车的车速不得超过20公里/小时，虽然是国家标准的强制性条款，但按照相关的规定，他们也只能根据厂家提供的检验报告来判定是否合格。

　　也就是说，厂家提供的检验报告合格，如果在实际使用过程中超速，交警部门只能通过电子监控测速等手段进行监管。但目前对电动自行车的电子监控测速基本还是空白。

　　近年来，电动自行车车体越来越大、重量越来越重，严重挤占了非机动车道的空间，同时整车重量过重，碰撞时冲击力也更大，造成的伤害也更大。因此，《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车的整车质量应不大于40公斤。但这一规定只是推荐性标准，并非强制性要求。

　　记者：刚才那个车我看车重是80公斤，为什么100公斤也能让它过呢？

　　南宁市公安局交警支队车辆管理所 民警：因为我们那个标准它有一个误差，误差范围之内都可以通过。

　　据民警介绍，国家标准对电动自行车的重量规定属于推荐性标准，不是强制性要求，因此可以通过查验。在进一步的调查中记者发现，电动自行车的重量一般都在80公斤以上，有的甚至超过了100公斤，但没有看到一辆是按国家推荐性标准要求，不大于40公斤的。

　　记者看到，这些超速、超重的电动自行车通过检测站的查验后，还都要返回电动车自行车服务站，进行特殊的处理——拆掉脚踏和链条。

　　电动自行车交通事故占事故总数比高达20-50%

　　据专家介绍，不具备人力骑行功能，超速超重的电动自行车，实际已经属于机动车，如果仍按非机动车使用，将具有很大的安全隐患。

　　截至目前，我国电动自行车保有量已经超过两亿多辆，引发的交通事故数量急剧上升。据统计，全国电动自行车交通事故占事故总数比高达20-50%，死亡人数占比20-40%，形势非常严峻。记者随后对北京、天津等地市场销售的电动自行车进行了调查，发现也都存在超速、超重等问题。专家介绍，这些问题的长期存在，主要原因就是电动自行车生产企业为了迎合消费者，不遵守现行国家标准的相关规定。

　　专家介绍，现行的国家标准颁布于1999年，同时大多数条款属于推荐性标准，无法对电动自行车进行有效的监管。生产厂家为了迎合消费者的需求，销售超速、超重电动自行车，但也埋下了重大的安全隐患。因此，如何尽快出台新的国家标准，更好的保障2亿多辆电动自行车的出行安全，迫在眉睫。

　　(央视记者 郑丕贤)