三重原因催生快递“槽点”

　　记者采访发现，快递各环节中，快递员的考核标准、快递仓库的承载能力和投递点的管理水平等都会影响快递能否及时送达。

　　——准点送达考核严格，快递员被迫选择代签。江西省南昌市天天快递的快递员小云告诉记者，各个快递公司给快递员设置了签收率考核指标，比如有的公司签收率为97%，就是说，派送100个快件，只允许有3个快件属于异常情况，即客户电话关机、没人接等。但实际上异常情况数量往往远超3个。快递员送一个快递能赚1.5元，而一旦签收率不达标，每件会被罚款20元，所以部分快递员只能选择代签。另外还有准时送达的要求，快递公司一般要求快递要在两个小时内从二级站点送到客户手中，如果未在规定时效内签收，又未上报异常信息，就属于延误，也会罚款。

　　——快递路线设置不合理，仓储机制有待完善。多年从事淘宝的店主徐盛华说，部分快递公司规模小、布点少，快递网络不健全，导致了“快递多跑路，买家多操心”的情况。加上部分快递公司仓储机制还不健全，一旦遇到“双十一”等快递量极大的节点，揽件超过极限，便会出现延迟揽件的情况。但是公司往往不愿意为了一年中偶尔出现的少数“爆仓”节点去增加仓容以及揽件人力成本。当这些快件来不及分拣而被迫滞留时，买家端显示的信息就一直都是等待揽件，而快件却迟迟未被发送。

　　——寄投点管理不规范，快递丢失索赔难。“白天送货，买家往往出门不在家，为了避免多次配送的物流成本，快递员一般会在小区附近的驿站选择终端配送点(揽投点)。有些小卖部等门店也会承接快递代收的业务。这些配送点往往直接与快递员达成协议，管理不规范，存在快递安全风险，容易导致快递丢失或被冒领。”中国邮政集团公司江西分公司速递部总经理杨标明说，驿站代收后缺乏信息闭环，可能会造成快递的丢失。而在索赔方面，未建立完善的掉件赔偿机制，是消费者维权难的原因。