20米外，只要听到焊接的声音，就能判断出电流电压的大小……李万君成为“中国第一代高铁工人”

　　上世纪七八十年代，绿皮车还是我国铁路客运的主要车型，时速60公里左右。胡双钱记得，那时从上海到北京出差，乘火车要21个小时。

　　直到1997年，我国铁路开始第一次大提速，京广、京沪、京哈三大干线最高时速可达140公里。就在那一年，29岁的李万君首次代表长春客车厂参加吉林省长春市焊工技能大赛。

　　当时实操项目共3项：管座焊、薄板焊、仰脸焊。开赛哨声一响，李万君首先对准最耗体力的仰脸焊发力。赛场上，巡视的市领导走到他身边说“这个小伙子焊得好！”没想到，李万君听了却放下焊帽，立马站起来，大声说：“焊得好不是目的，我来就是争第一的！”市领导一听，不禁笑说：“你这小伙子口气挺大呀，你知道不，这历届长春市大赛的第一、第二名也都在这呢！”

　　李万君一听，满脸通红，赶紧把后边两个焊件焊得愈发天衣无缝。最终，3个公认评价最好的焊件，全出自他之手。一个月后，公布成绩，理论成绩同样突出的李万君一举夺冠。此时，距他参加工作已整整十年。

　　“远看像逃难的，近看像要饭的，仔细一看是水箱工段的。”刚进厂时，李万君被分在全厂最脏最累的焊接车间水箱工段。这句顺口溜就是形容他们的。不到半年，同批进厂的28个同学，有 25个都设法转了岗。

　　李万君去找父亲，也想调换岗位。父亲却告诉他：“啥活都得有人干呀，你既然当了工人，不学好技术，只能一辈子没出息。”父亲李世忠是第一代长客工人，曾亲手造过我国第一辆客车、第一辆地铁，连续7年被评为厂劳模。

　　“既然转不走，就当个像样的电焊工。”厂里要求每人每月焊100个水箱，他总比别人多焊20个；别人休息时，他也四处找来废料练习……第二年，全厂青年工人比武，李万君一举夺得第二，还破格涨了半级工资7元钱，此后他更多次在厂里技术比武中夺得第一。

　　自1997年首次参加全市大赛夺冠后，李万君利用各种机会与不同单位焊接高手切磋，练出了一身“绝活”：20米外，只要听到焊接的声音，就能判断出电流电压的大小、焊缝的宽窄、平焊还是立焊、焊接质量如何……从1997年至2007年，李万君先后三次代表长客参加全市焊工大赛，并三次夺冠。

　　也是在1997年，李万君所在的水箱焊接车间整体转为转向架制造中心焊接车间，由此推开了我国动车转向架焊接领域的大门。从1997年至2007年，我国铁路完成了六次大提速，快速铁路突破了九大核心技术。

　　中国高铁大幕即将拉开。练就一身绝活的李万君，投身中国高铁时代，成为“中国第一代高铁工人”。

　　“人过三十不学艺”，年逾37岁的曹光富面对新挑战从头再来，“干技术这行，想干好就永远不能停步”

　　与胡双钱、李万君比起来，进厂近三十年，曹光富的技术之路走得颇为顺遂。从初级工、中级工、高级工，再到全车间唯一的车工工人技师，他一步一个脚印，潜心钻研技术。

　　他所在的重庆江增船舶重工有限公司，在上世纪60年代，曾是全国上千家大三线军工企业之一，改革开放后，走上军民结合的道路。1990年曹光富进厂时，企业已发展成为国内领先的专业增压器生产厂家，进入稳步发展阶段。

　　直到2006年，他迎来人生路上的一道重要分水岭。

　　那天，车间主任找到曹光富，“企业转型要开发新产品，现在的普通车床都要换成数控机床，你先去学一下吧。”

　　操控数控机床对车工有很高的要求，要懂CAD制图，还要学计算机编程。都说“人过三十不学艺”，当时曹光富年逾37岁，在老设备上已经整整干了16年。

　　短暂考虑后，曹光富毅然接受挑战，“干技术这行，想干好就永远不能停步，否则就会很快被淘汰。”

　　回想1990年进厂，厂里安排他跟着师傅学“精车”。当时，全车间10多个人，只有3人是干“精车”，其他人都是做没有精度要求的“粗车”。

　　为了学好技术，他每天都早早到车间。重庆的冬天，气温只有零上几摄氏度，机床的铁制手柄在没有取暖设备的车间冻一夜，早上一摸都是冰冷的，“刚开始用两根手指去碰，等过一会手柄焐热乎了，身体也暖和起来了，再用整个手去操作。”

　　半年后，车间主任把加工一批轴承座的活交到他手上。很多人劝他“别去做，那个精度高，干不好要被扣钱的。”可初生牛犊不怕虎，他偏要揽这个活儿。最终，他加工的产品远超当时其他单位的加工水平。此后，很多急活、难活都交到他手上，他很快成了车间骨干。

　　这一次，为了学好数控机床，他专门买了一台电脑，请厂里的技术员装了软件。白天，他在车间熟悉设备，向技术员虚心请教，下班回家后，照着教材在电脑上一点点练习，“这不是个急活，需要时间”。

　　几年下来，曹光富掌握了几乎车间所有型号的数控车床操作，还学会了数控编程。现在，车间里干数控机床的都是他的徒弟，或者徒弟的徒弟。

　　“车工全凭一把刀”，经过多年经验的积累，曹光富还练就了“制刀”绝技，遇到一些特殊的加工材料，他能根据产品零件加工的需要，自己设计工装、刀具，他自主设计的专用工装及刀具等多次获得公司技术革新奖励，完成了一个又一个关键部件的技术攻关项目。同样操控数控机床，他加工出的产品精度总能比别人更高一些。2008年，曹光富晋升为全厂唯一的车工高级技师。

　　在他心无旁骛地钻研技术的过程中，航母梦正向他靠近。