6月20日，经过一天的航行，金海发货轮驶出渤海海域。连日来的阴雨天好转，水手们用高压水枪引出海水冲刷甲板。

　　6月21日晚，船舶经过一个小岛时，右侧甲板的手机信号加强，海员们举起手机搜寻信号。

　　6月23日，行驶在海面上的金海发货轮。

　　金海发货轮的航海日志。

　　吕良鹏长年在海上工作，家里的大小事务都由妻子陈映园一个人操持。他们位于厦门的家靠近海边，一有汽笛声响起，陈映园就会不自觉地朝窗外看一看。

　　6月19日22时16分，船舶所经过的海域突然有了手机信号，吕良鹏拨通了妻子的电话。海上信号微弱，海员们大都把手机放在船窗边以便接收信号。

　　6月19日晚上，船长吕良鹏（图中）在驾驶舱和大副查看船舶的行驶情况。夏季，海上风浪小，正是货轮行驶的最佳季节，也是航线最繁忙的时候。

　　6月20日晚，世界杯小组赛葡萄牙对战摩洛哥，没有当班的海员们聚在一起观看球赛。当C罗打进制胜一球时，海员们起身欢呼。

　　6月20日，在船舱健身房，老轨（船上对轮机长的称呼，左一）和大厨比手臂上的肌肉。

　　6月22日，工作结束后，海员温永修把椅子并在一起，躺在上面看一档美食节目。

　　老轨对机舱的设备进行保养。机舱内空间狭窄，再加上机器运转时散发出的热量，这里的温度超过40摄氏度，轮机员们经常是满头大汗。

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　　“没有海员的贡献，世界上一半的人会受冻，另一半人会挨饿。” 世界贸易90%的运输量从海上进行运输，全球65亿人的生活所需离不开全球150万名海员的辛勤劳动。但由于工作环境艰苦枯燥，当下愿意当海员的年轻人越来越少。作为世界海洋大国，我国正面临着海员人才不足的挑战。

　　6月25日是第八个“世界海员日”。从6月19日到6月23日，搭乘一艘从天津港到福建泉州港的货轮随船采访，在103个小时、1140海里的航程中全程记录下海员们的真实生活。