争议

　　有乘客担心的哥推销商品影响安全

　　不过在车载便利店出现后，一些乘客也表达了自己的担心，“运营中的机动车体积越小，安全隐患相对越大，司机会不会因为推销商品而分心，影响交通安全呢？”对此，陈燕军回应北青报记者称，“我觉得还是要以事实来说话，我们已经做了两年多，还没有因为销售，或者说驾驶员和乘客沟通而出现安全事故的。”

　　还有的乘客质疑第三方存在的价值，直言道，“在出租车上卖东西，为什么需要一个第三方平台来做？司机直接进点货再卖出不就行了吗？”对此，陈燕军介绍道，“我们还开展了‘gogo+商学院’项目，通过对司机进行礼仪培训、服务培训、销售培训、技巧培训等，提高司机的服务质量，帮助他们增加收入。”

　　除了销售商品之外，gogo+车吧还有“网上商城”“预约司机”等功能。网上商城功能类似电商，顾客下单水果生鲜、日用护肤等商品后，司机也可以获得分成；预约司机则允许乘客直接选择指定司机为自己服务。北青报记者看到，在gogo+车吧的“个人中心”，选择“预约司机”功能，输入出发时间、出发地、目的地，就可以挑选此前为自己服务的司机。“出租车最宝贵的资源其实是乘客，不过我们一直很少做留存工作。gogo+车吧的出现，恰好为每台出租车弥补了这个短板。”

　　展望

　　主管部门对车载便利店尚无统一监管政策

　　目前，除了gogo+车吧外，还有魔急便、汪汪便利等车载便利店项目，其中魔急便还拿到了金沙江创投等投资人的融资。

　　不过，车辆的扩张是各家面临的最大问题，尤其是一些出租车公司出于政策原因的考虑，暂停了装有车载便利店项目的车辆运营。对此，上海、武汉等多个城市的客运出租汽车管理处的工作人员表示，对此暂时没有明确规定，怎么管理，还在研究；也有深圳的出租车公司表示，目前不允许该类经营活动，一旦发现就要处罚；而来自武汉的多家出租车公司则表示，在不影响安全行车与保障乘客权益的情况下，鼓励有关部门将这种无人售货架安到出租车上，以满足乘客需求及增加出租车司机收入。

　　财经观察

　　的哥搞副业不能因小失大

　　出行作为高频场景，一直吸引着创业者、投资人的注意；以出租车为例，除了车载便利店、车上按摩椅等，车辆上还可见车载电视广告、车上WiFi等营利项目。有出租车司机表示，出租车司机的收入来源单一，受到网约车、共享自行车等多种新兴事物的影响，收入在一定程度上有所下降。而在车内增加一些便利设施，在方便乘客的同时也能为自己增加收入，而且对驾驶几乎没有影响，一举两得。

　　投资了车载便利店项目的金沙江创投董事总经理朱啸虎在谈及该项目时表示，新零售自己看好两个方向，一个是高科技赋能传统零售；一个是用极其轻的模式迅速触达至少数十万级别的零售网点，否则很难说对行业格局有什么影响。显然，他认为车载便利店的项目可以影响传统零售行业格局。

　　不过，运营车辆的特性、狭小的空间、食品等商品的特殊属性，都使得各方对此很谨慎。目前尚无出租车管理方对此持鼓励态度，许多明确表示“反对”，其他至多是一种“默认”。

　　有乘客认为，营运车辆本身对于安全性能的要求更高，但这些装备都要占用本就不大的车内空间，可能会改变车内格局，影响司乘人员的安全。比如空间安装货架会占用部分后排座位，或者在副驾驶座上安装按摩椅垫可能会影响安全带、安全气囊等设施，带来一定安全隐患。

　　有乘客直言，这些新装备的主要目的都是销售，司机不可避免地分散注意力，有的要推销，有的要看管车上的货品，为运营安全埋下隐患，与其变着花样搞副业，不如集中精力抓好安全主业，不能因小失大。

　　文/本报记者 温婧