链 接

　　英航有过类似故障

　　飞机前风挡玻璃因为各种原因，如鸟撞、冰雹、自发的出现裂纹的事故很多，几乎每年都有，但极少有完全脱落的。

　　民航大型喷气式客机在飞行中前风挡玻璃脱落的故障，之前有记载的仅英航一例。1990年6月10日，英国航空BAC111客机执行5390伯明翰—马洛卡航班，途中左风挡玻璃脱离，没有系安全带的机长大半身被吸出机外，全靠空乘拉住才幸免于难。飞机由副驾驶操纵安全落地。

　　业 内 评 价

　　中国民航大学航空运输经济研究所所长、资深民航专家李晓津：

　　做到了特技飞行员才能做的事

　　中国民航大学航空运输经济研究所所长、资深民航专家李晓津一直跟踪最新进展，“可以说是一次伟大的备降”，他如是评价。

　　李晓津告诉记者，飞机在高空飞行中风挡玻璃掉落，非常罕见，这在中国民航史上也是第一次。机舱内外气压差大，一旦前风挡玻璃破碎，周边设备会向外飞出，甚至驾驶员也会被“吸”出舱外，舱内气温急速下降。飞西藏拉萨，失压后也必须高于6000米飞行。这种情况下，还能尽量贴着山顶飞回成都，是特技飞行员才能做的事。

　　“机组成员的心理素质好，头脑清醒，技术娴熟。”李晓津说，机组成员操作规范准确，发出7700代码，减速下降，体现了高超技术和专业素养。空乘人员、乘客、空管齐心协力，结果堪称“伟大”。

　　一 种 思 考

　　东航规划发展部专家邹茂功：

　　飞机适航条例或因此调整

　　飞机风挡玻璃破裂，会导致什么？从现场照片看，3U8633航班驾驶舱内仪表板从原位置“弹出”。“这种破坏很危险，除了能让各种按钮开关和仪表失灵，还有可能切断控制电路，让操纵杆和油门等生死攸关的设备失效。”一位业内人士介绍。

　　“这种事故非常罕见，但并不是从没发生过。”东航规划发展部专家、民航资源网专栏作者邹茂功介绍，英航故障发生后，飞机驾驶舱设计制造时，并没有针对这种情况进行优化。针对新出现情况逐步调整航空监管，是国际通行规则。我国飞机适航条例或许会因此事进行一些调整，比如要求风挡玻璃破损时，驾驶舱仪表板也要维持稳定等。国产大飞机可率先进行优化。本版撰文本报记者王眉灵李欣忆熊筱伟王成栋川报全媒体集群记者吴楚瞳本版图片除署名外由视觉四川杨树摄本报制图/朱濉