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中工网讯 以六沾铁路乌蒙山一号隧道“岩溶地区高风险瓦斯突出隧道施工关键技术研究成果”整体达到国际先进水平为新起点，中铁二十二局五公司科技创新从此一发而不可收，产生连锁效应——自2012年以来，诸多工程项目竞相发力，技术创新不断，推动了企业施工产值的逐年攀升。
尝试技术创新，破解施工难题。拥有人无我有、人有我优的技术优势，才能在同质化竞争中生存。为此，公司瞄准行业发展趋势，加强前沿技术研究和攻关。高墩、大跨、跨既有线施工安全是高沁公路沁水河特大桥建设的重难点，通过多次试验调整混凝土配合比，优化施工工艺，聘请国内工程技术专家现场指导，该公司率先解决了桥梁承台大体积混凝土质量控制、高墩翻模施工技术和跨既有线铁路及公路安全防护技术难题。
实施小改小革，确保安全质量。从他人失败的教训中举一反三，寻找技术方面的问题，从而确保工程安全质量，已经在公司科技人员中成为习惯。他们认为，安全问题有管理的问题，也有技术问题，因此要用技术创新保安全质量。新建沪昆铁路客运专线背阴坡隧道地表沉降控制难度大，对技术要求高，该公司通过与重庆大学合作，采取微震爆破技术，加强对隧道下穿段围岩及支护的应力应变、公路地表沉降的监测；通过数值模拟分析，确定隧道开挖及支护施工方法，动态调整施工工艺，控制地表沉降，解决了浅埋下穿高速公路的安全质量问题。
优化施工方法，提升工作效率。在东山供水引水洞施工中，按照设计文件施工，循环周期长，施工效率低。为此，该公司对原有提升设备进行优化，将箕斗出碴改为提升平车搭载运输车辆方式，对提升平车按照支洞坡度加工成三角形体，在支洞与主洞交汇处开挖一处斜三角形的坑穴，长边坡度保证与支洞坡比一致，便于提升平车停放及洞内出碴车辆的上下行驶，大大提升了出碴速度，加快了施工进度。
（刘波 刘汉银）
