收放自如的试驾乐趣

 

试驾的这辆玛莎拉蒂Ghibli S Q4车型搭载的是一台3.0L V6双涡轮增压发动机最大功率为301 kW（410 hp）/5500 rpm，在1750时即可提供550 N·m的扭矩峰值，其扭矩系数高达183 N·m/升。

　　

此外，它还带有超增压功能，可在1750 rpm至5000 rpm之间提供最强动力输出，仅需4.8秒即可由静止加速至100 km/h，最高车速为286 km/h。另外，虽然Ghibli S与Ghibli S Q4车型的发动机拥有相同动力参数，但Ghibli S Q4的发动机的油底壳经过了改造，以便前差速器的驱动轴能够穿过。

　　

变速器方面，Ghibli车型均配备的是ZF AT8 - HP70八速自动变速箱，这款变速箱已经在全新第六代Quattroporte总裁车型上所使用。这款变速箱针对传统的后轮驱动布局和新型Q4全轮驱动系统进行了预先设计。遵循玛莎拉蒂传统，它可提供五种专用换挡模式："自动常规"、"自动运动"、"手动常规"、"手动运动"以及适合极端天气条件下使用的"I.C.E."（增强型控制与效率）模式。

　　

玛莎拉蒂稳定性程序（MSP）系统在总裁的基础上得到了进一步升级和改进。可持续监测车辆的操控性表现和附着力，如果探测到车辆打滑，MSP将降低发动机的扭矩，并且能够在瞬间启动制动器，精确调节各项参数，使车辆在几毫秒之内恢复稳定。

　　

　　

如果因为转弯速度过高、急加速或后轴附着力过低而导致失去附着力，四驱系统会在150毫秒内从完全后轮驱动状态切换至前、后轴各分配50%的驱动力。

　　

Ghibli采用双叉形臂悬挂结构，但同时所有Ghibli车型均可选装Skyhook自适应减振系统，该系统是总裁那套悬挂系统的修改版本，其性能和调校都针对Ghibli更具动感的特性进行了大幅调整。

　　

写在最后

 

目前玛莎拉蒂这款Ghibli S Q4的官方指导价格为139.8万元，从售价来说在同级别车型并且在实力表现部分也完全没有辜负大部分车主的期望值。不过，对于这样一辆四门运动型豪华中级车，除了价格和性能之外，其本身存在的其他理由似乎更能吸引人们的注意力。很显然，Ghibli S Q4并不会显现出总裁那种略显一板一眼的官场气，也绝不会"疯得"像GT那样肆意潇洒，设计者却将其游离在二者之间，也正是因为这一特点，才让Ghibli S Q4更适合有家有口的消费群体享用。