阴峥，郑州铁路局南阳工务段南阳综合维修车间技术员，30岁的他，因精于网络技术、善于硬件钻研，和同事们一起攻克不少技术难题，并发明了多项QC课题，在岗位上被人称为“巧手大伽”。

　　2014年以来，郑州铁路局先后为南阳工务段配备了4台连续式捣固车，机型转换给安全生产也带来一些难题，从车辆操作到维修保养，从走行部关键的卡控，到电气系统故障的排查，都需要去适应、去掌握。

　　为了更快适应新机型，针对昆明09和襄樊09机型的差异，阴峥查找相关的技术资料，学习操作关键和保养技巧，和工区的技术骨干交流探讨。为此，阴峥自发创新了一种“课下讨论结算”学习模式，即在工作中发现的问题，集合全车间的智慧和力量在当天“结算”，从不把问题滞后处理。

　　“课下讨论结算”学习模式在南阳综合维修车间不胫而走。随着学习讨论的深入，各个工区的学习热情提高了不少，职工们对车辆运作知识的理解和掌握也更加深刻，安全得到更好保障。

　　火车跑得快，全靠车头带。作为车间兼职教师，阴峥还坚持做好职工的业务学习、抽考和练兵比武，并先后培养出6名优秀司机、16名见习司机。

　　2015年7月中旬，郑州铁路局明确规定了捣固车在作业时必须采用区间作业防碰模式-本机。由于捣固车的速度传感器本身存在缺陷，在这个模式下，公里标无法正常加减，导致车辆能够活动的范围减小。

　　行车无小事。既要确保当日作业任务安全完成，又要防止行车危险镜头，阴峥主动到各机械捣固车上了解实际情况，根据司机的日常操作习惯和能够修正公里标误差的方法，提出“四项操作和两项禁止”的新思路，即四项常规公里标修正方法，禁止中途反向调用数据和禁止中途挂倒挡。

　　新思路的提出，及时解决了机械捣固车的难题。车间联系线路技术科有关人员对此检查审核，最终制定了《GYK作业临时管理办法》，并在全段推广，规范司机在该模式下的操作，避免出现撞线或超范围作业的可能。

　　2016年5月，在郑州铁路局举办的“青年创新创意大赛”评选活动中，阴峥和两名青工联合参与的创新课题《大型养路机械创新管理》获得了全局创新课题一等奖。

　　（雷金定 蒋家成）