翟长青指导徒弟工作。（中国台湾网 王锡朋 摄）

　　中国台湾网4月28日北京讯 （记者 王锡朋）他曾负责我国第一台电传动轨道车安装和调试，参与我国第一台450T及900T运架桥机的研制，曾获得中国铁路工程总公司科学技术进步一等奖，也曾带领一线人员解决生产中的各种问题。他就是中铁四局第八分公司电工高级技师翟长青，27日，记者在工地上见到了他，瘦高的身材，憨厚稳重是他翟长青给人的第一印象。。

　　翟长青1981年毕业于湖北襄樊市技工学校，1998年负责了我国第一台电传动轨道车安装和调试，2000年起参与了我国第一台450T及900T运架桥机的研制，获得中国铁路工程总公司科学技术进步一等奖。翟长青在工作上的打磨和创新为我国铁路事业的高速发展注入了积极的正能量。

　　从头做起，赶超国际

　　“宝剑锋从磨砺出。”翟长青对工作设备熟练的操作离不开他对自己的严格要求。2005年，全国高铁进入施工高潮。中国中铁四局集团一马当先，购置了世界一流的大吨位高铁铺架设备，但要确保这些机械设备良好运转并非易事，因为这些设备不少是直接从国外直接购进的整机配套设备，相关资料均没有中文版，所以工人在功能原理的理解和故障排查上感到有些力不从心。

　　翟长青作为公司机务部的高级技师，职责就是带领一线人员解决生产中的各种问题。翟长青告诉记者：“更多地了解这些进口装备对今后工作中设备的安装和调试都有很大帮助。”为了能攻克难关，翟长青在领会外方资料时一遍一遍的查阅英文字典，并把外访资料和自己查阅、购买书籍中的相关电控技术反复对比，甚至向中南大学专家教授电话请教。对每一个设备进行“解剖式”研究，由此把握不同设备的基本原理和理念内涵。

　　进口的K922焊轨机的接地，原来是由电源负极经PLC接地端子接地，若电源正极不慎搭铁，就会在很短时间内把整个控制柜的线槽盒烧损，严重危害设备的正常运行，甚至损坏设备。由此翟长青将其改进为负极经过电流继电器接地，同时避免了短路现象的再度发生。

　　翟长青骄傲地对记者说：“用国产代替进口，证明了国产设备并不比进口的差。”对进口设备进行改进升级，展现了翟长青作为“大国工匠”赶超国际的信念和决心。

　　翟长青和同事研究工作图纸。（中国台湾网 王锡朋 摄）

　　传承技术，延续创新

　　在攻克一个个重难点问题的同时，翟长青劳动模范的作用不断得到认可。2014年12月23日，“全国劳模翟长青创新工作室”在合肥挂牌成立。翟长青告诉记者说：“创新工作室不光是一个实物，更多的是对工作的思路和理解，由工作室开发的产品和申请的专利对公司设备的技术革新产生了非常大的作用。”

　　劳模工作室成立以来围绕施工现场施工问题的热点难点，积极开展科研工作。在翟长青这样优秀的技术专家引领和带动下，中铁四局八分公司劳模创新工作室积极地走在时代科技创新的前列，在铁路施工的高、新、精、尖技术领域矢志不移的开展科技攻关活动，创造了一批技术含量高的科技成果。

　　翟长青还把自己的经验和技术毫无保留的传授给其他人。创新工作室先后举办电工、机械钳工培训8期，培养技术骨干141人，劳模工作室的技术专家利用自身优势，积极开展“传帮带”活动，挑选技术骨干结成师徒对子，通过言传身教，有27名徒弟工人成为现场施工的中坚力量。

　　翟长青的徒弟说：“创新工作室提供了一个平台和资源，积累了大家的智慧，解决了工作中的很多细节问题。”

　　翟长青介绍工作台。（中国台湾网 王锡朋 摄）

　　翟长青在劳模创新工作室。（中国台湾网 王锡朋 摄）

　　风餐露宿，四海为家

　　翟长青一年有近300天流动在长途车和铺架工地，谈到工作上的辛苦，翟长青说：“自己从小就喜欢搞无线电，爱好这一行，现在每排除工作上的一个障碍，心里都会有一种成就感，也就不会感觉到辛苦。”

　　2008年春节前，翟长青在从工地回合肥的途中，接到宜万工地JQ160型架桥机运梁车牵引电机损坏的电话，立即下车直奔武汉电子市场购买配件，解决难题后再返回合肥时已经腊月二十七了，在返程的长途车上又接到工地焊轨基地出现故障的电话，翟长青通过电话指导工作，等找到故障原因后，翟长青才感到饥寒交迫，这时他已经20个小时没有吃喝了。

　　认真是对工作的态度，翟长青说“要想达到精益求精就必须要认真，以维修为例，要把一个问题周围可能产生的问题都要分析到，当忽视某一点时，那一点就可能会出现问题。”

　　认真的态度是翟长青一步步成为大师的秘诀，多一点脚踏实地，少一点急功近利也是翟长青身上“工匠精神”的最佳体现。(完)