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最美职工 | 鲁朝忠

来源:中工网
2015-04-22 07:47

原标题:

鲁朝忠:悬崖上的巡山工

宜万铁路开通以来,他依靠一根安全绳,带领队友像壁虎一样攀爬在宜万铁路沿线288公里范围的207座山头上,冒着生命危险开出一条条巡山线路,为所有危石逐一建立“档案”,排除掉97颗“空中炸弹”,为宜万铁路的安全畅通作出了突出贡献。他叫鲁朝忠,是武汉铁路局荆门桥工段巴东巡山工区工长。

今年40岁的壮汉鲁朝忠,是武汉铁路局荆门桥工段巴东巡山工区工长。他带领队友依靠一根安全绳,像壁虎一样攀上宜万铁路沿线288公里范围的207座山头上,清理隐藏在悬崖边上的风化岩石,这些被称为“空中炸弹”的石头一旦掉在铁轨上,对列车的后果不堪设想。三年多来,他们冒着生命危险开出一条条巡山线路,将所有危石逐一勘察、拍照、登记建立了“危石档案”,排除掉97颗“空中炸弹”,为宜万铁路的安全畅通作出了突出贡献。近年来他先后荣获“武汉铁路局先进个人”“标兵个人”、“湖北省五一劳动奖章”等荣誉。

武汉铁路局荆门桥工段恩施桥隧车间工长,技师。

用汗水和皮肉开出巡山路

当人们乘坐着豪华动车享受着惬意与舒适的时候;当列车穿行在深山峡谷,人们欣赏沿途奇石危岩风景的时候,却很少有人会想到这样的安全和快捷是另一些人的付出换来的。这些人数量不多,但责任和贡献却十分重大,在铁路内部有个响亮的名字——“巡山工”。

2011年3月,武汉铁路局荆门桥工段组建了巴东巡山工区,任务就是负责管内288公里铁路沿线危岩的巡查、清除工作。鲁朝忠和他的16名工友,怀着对宜万线的神秘和向往,当上了宜万铁路的巡山工。“巡山工”过去在荆门桥工段没有过,在整个武汉铁路局的历史上也没有过,这是铁路快速发展延伸出来的一个全新工种。

鲁朝忠工作的宜万铁路是世界上施工难度最大的铁路,这条从宜昌至重庆万州的铁路,全线377公里,蜿延穿行在高山与深谷之间,桥梁和隧道一座连着一座,刚出隧道,不到20米又要进山洞,被人形象的称作“桥隧博物馆”。虽然设计的时候想尽办法,但仍然无法绕开喀斯特地质带。因此,宜万铁路也成为地势最险的铁路。岩溶、滑坡、断层破碎带和崩塌分布十分广泛。山体表面岩层风化不断加剧,加上开隧道时对山体震动,隧道口一带岩体受到影响,这些奇形怪状的危岩,不知哪一块已经松动,像一群呲牙裂嘴的怪物,一旦滚落下来,对于飞驰的列车就会造成灭顶之灾。

鲁朝忠带领着队友们首先做的就是苦练基本功。所谓的基本功,就是从爬山开始。宜万铁路沿线的山,多是刀辟斧削的绝壁悬崖。平常人抬头望一眼就会头晕目眩,徒手攀爬一步都气喘嘘嘘,而鲁朝忠和他的队友们,每个人身上都要背负着好几十斤的工具,冲击钻、钢钎、锤子、砍刀、钢丝网…… 而鲁朝忠背得更重,作为工长,他比别人多背一个40多斤的发电机。

这些危石或悬在崖边,或立在山尖,不仅从无人迹,甚至连鸟也很少飞过,自然也就没有路。然而,鲁朝忠和他的队友们却要从这里开出一条条巡山的路来。

第一次上野三关的经历让他们终生难忘。满眼都是密密的树木,一棵挨着一棵,带刺的藤条横亘丛生,茂密的叶片遮天蔽日,既恐怖又神秘。每前进一步都得用砍刀在荆棘棵子中挥汗如雨地砍上好一阵。凭着意志与毅力,鲁朝忠硬是在前面砍出一条路来。说是路,其实只是一条勉强可以穿行的缝隙。鲁朝忠冲在前面,让工友们跟在他后面。一座山没翻完,荆棘和树棵子已经将鲁朝忠的衣服撕扯成条条缕缕,还在他的胳膊、腿和脸上留下了无数的血口子。

鲁朝忠不管不顾,他挥着砍刀在荆棘丛中左冲右突,用自己的身体为后面的工友开路。前面的山势越来越陡,像是垂直的天梯,必须抓牢树桩和古藤,手脚并用像弥猴一般艰难攀援。

突然,草丛中传来一阵细细的的吱吱声,鲁朝忠还还没来得及看清楚,几条一丈多长、有着彩色花纹的毒蛇交叉着窜了出来,又瞬间滑向灌木深处。工友们尖叫着躲闪,一个个吓得魂魄出窍。鲁朝忠也惊出一身冷汗,但他明白,他稍微露出一点胆怯,大伙全都会掉头往回跑。鲁朝忠挥着砍刀给大伙壮胆:“大王派我来巡山,天上龙肉,地上蛇肉,再出来一条我就斩了它晚上请你们吃蛇肉。”

这就样,他们早上带着干粮和工具上山,晚上带着一身伤痕筋疲力尽下山。今天300米、明天500米,一天一天往前推进。一路攀峰越岭,披荆斩棘,用汗水和皮肉开出来一条防护宜万铁路的巡山路线。

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用脚步和责任把每块危石雕刻在心

当他们第一次走进宜万线,连绵起伏的大山,让他们心生震撼,毫无头绪的工作,让他们心中没底。一个见多识广的老职工一屁股坐在地上:天哪!这么多山,这么长的铁路线,全是悬崖绝壁,天知道会有多少危石,我们怎么清得过来呀!鲁朝忠望着凶险未卜的苍莽群山,心里也没底。

建立危石档案是第一步。在挨近铁路的所有边坡、山头,都被鲁朝忠和队友们进行过地毯式排查,对每一块危石都进行了拍照、标注、制订出具体的整治方案。只要问一下他们对危岩险石的记忆,鲁朝忠不假思索脱口而出:在管区288公里路段上,建档的大小山峰有207座;已经发现并登记在册的各种危石270块;已经处理掉97块;采取防护措施的还有174块;列入重点监管的有43块;一般观察的131处……

不仅如此,每一处危岩石的方位、高度、离铁路的距离、地形地貌特征都标得清清楚楚。这就是鲁朝忠们用生命建立起来的“危岩险石档案”。

鲁朝忠从没有过轻松,从不敢有丝毫的懈怠。因为巡山的工作永远充满未知凶险,因为山体风化和雨水原因,山上的石头也有“生命”,会不断地变化,老的危石处理了,新的危石又会长出来。他们每到一处就对危石与档案中的照片认真对照,哪怕多一片风化石、甚至危石上的裂缝加大一公分,都要认真分析,判断可能的变化走向,采取相应防治措施。所以每到雨季、每遇雪天,都是巡山工最忧心的时候。往往不等雨停住,不等雪化开,鲁朝忠都要不顾一切踏上巡山之路。

用坚守与忠诚书写甘于寂寞

巡山工看起来很简单,3年多的工作简单得就像一天,而对于巡山工来说,整天从事繁重的体力劳动,每一天却又是那样漫长。每逢汛期来临,鲁朝忠神经就绷得紧紧的,心里都是悬着的,时刻担心山上的某一处危石会滚下来。

他从来没有享受过常规的星期天和节假日,巡山工是最普通不过的铁路工人,但是却无法和普通人一样享受正常的生活。

鲁朝忠老家在四川,因为结婚,湖北松滋的家成了他现在的家。与工友们比,他离工区算是最近的。每年的春节,他都让所有工友放假回家去和家人团聚,他一个人留守工区值守主要隧道口。

宜万铁路连着鲁朝忠的两个家,一头连着父母,一头连着妻儿。从宜万铁路回父母家要不了多长时间,宜万线开通3年多了,他却没坐这趟车回去过一次。每次给父母许愿过年一定要回去,可一年复一年,每一次都因生产任务而没有成行。他深感愧对父母双亲。

虽然松滋的家离工区不算太远,他也难保证一个月回去一次。而每年4月到11月的汛期,是危石滚动的高发期,他通常三个月才回家一次。因为经历了过久的期待,每次见到鲁朝忠,妻子都是眼泪汪汪的。然而最多过一晚上,他就急着往工区赶。作了“巡山工”后,为不让妻子担心,他从不谈巡山工的具体工作。直到2013年春节,中央电视台在《新闻联播》中播出了鲁朝忠的事迹,妻子才知道了丈夫工作的危险性。她给丈夫打电话,一接通,呜——的一下,就大哭了起来……

鲁朝忠在毒蛇猛兽和危岩险石面前毫无畏惧,但无情未必真丈夫,他毕竟也是血肉之躯。回家时短暂的欣喜,离家时彻骨伤别。一天之中要经历情感从巅峰到低谷的落差,一次次离愁别绪中他不知流下过多少泪水。然而正是这一次次欢聚与伤别,使巡山工工长鲁朝忠变得成熟起来,使他在家与国之间找到了自己的人生定位。

2013年春节,鲁朝忠在榔坪2号隧道出口24小时看守危石,这已经是连续第二年在工区一个人值班,由于无人送饭,这年除夕,他把所有的方便面都打开了,自己一个人吃起了团年饭。大年夜,工友张晓勇打来电话关心地问鲁朝忠“工长,你一个人在工地过年吃的什么呀?”鲁朝忠说:“我的年夜饭也丰富呀,鸡汁面、牛肉面、酸菜面、热干面、炸酱面、泡椒面…… 还有八宝粥呢!”张晓勇这个大男人,再也控制不住自己的感情,哽咽着说:“工长,求你了,明年一定让我换你回家过个年……”。

鲁朝忠的父亲是个老铁道兵,修建成昆铁路的艰难是父亲经常讲诉的故事,父亲是鲁朝忠的内心永远的榜样,当身边的朋友问他:这么艰苦寂寞,为何还要作巡山工这个职业?鲁朝忠说,“爹给我起的名字里有个‘忠’字,就是要求我要忠于铁路事业;忠,就是要甘于寂寞奉献社会。”

责任编辑:朱晶晶

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